トヨタ オーリス ユーザーレビュー・評価一覧

良い車です。

2019.9.23

総評

トータルで良い車だと思います。 通勤が楽しくなりました。

満足している点

サイズ感：奥様も運転するのであまり大きい車は考えてませんでした。近所も狭い道が多いので調度良いサイズ！ 静粛性が高い！ 内装の質感が高い。 高速走行時の安定性は高い。 燃費もまあまあ。

不満な点

フロントの見切りとリアの視界が悪い。すぐ慣れましたが。 ステアリングが軽い。

乗り心地

-

快適！

2019.6.1

総評

走行性能、スポーティなシート、足回りの味付けと今は十分満足です。 アフターパーツが皆無なので、うまく流用して細かいモディファイを加えていくつもり。 ティーダのようにリアシートのリクライニングとシートス...

満足している点

新世代の小排気量ターボ8NR-FTSと3ナンバーで余裕のあるデザインと内装、今のライフスタイルにはピッタリです。 実車を見るまでは木目内装やメッキの加飾が気に入らなかったのですが、実際見たら全然イヤラシ...

不満な点

デザインではクォーターウィンドーのせいでワゴンっぽく見える。 フロントのメッキ加飾の割にサイド、リアが寂しい。 ブレーキとアクセルの段差が有り過ぎるのに幅が近い。 トンネルに入ったら内気循環にしてい...

乗り心地

-

30,000km走ったのでレビューしてみます

2019.4.7

総評

自分の運転、生活スタイルには過不足ない車だと思う これからも大事に乗りたい

満足している点

日本の狭い道路、駐車場でも問題なく取り回せるサイズ コンパクトハッチバックの中では、元の状態でも静粛性が高い コンパクトカーの中ではスタイリッシュだと思う

不満な点

国内ではマイナーなので、カスタマイズパーツが少ない 後方視界の悪さ（１，２週間で慣れるが）

乗り心地

CVTらしく変速ショック無くスムーズ 初代の足周りの硬さを聞いていたせいか、試乗した時は寧ろ軟らかめに感じたが、実際に乗ってみると丁度良い感じ。家族にも概ね好評 静粛性も比較的高い方だと思う。デッドニ...

街中快適車

2019.4.3

総評

街乗りをそつなくこなす車です。ボディサイズの関係から、荷物を多く積めないため、多人数の遠出は厳しいですが、近所の買い物ならとても良いサイズです。 普段、二人までしか乗らない人たちなら、積載量は気にならな...

満足している点

燃費はまあまあ良く、保険料含め、維持費はやすいです。 ノーマルでも見た目は早そうな雰囲気を出してます。 ノーマルマフラーの音量が意外と大きいので、窓をあけて運転すれば、音を楽しめます。 ハンドル切っ...

不満な点

先代オーリスの収納が優秀だったので、小物入れが少ないことが非常に気になります。 フロントガラスが大きく寝ているため、天井が低く、 圧迫感があり、狭く感じます。 RSはブレーキが大きく、安い15インチ...

乗り心地

記入中

オーリス

2018.10.21

総評

よく走ります！笑

満足している点

割と安定してる！

不満な点

物入れが少ない。もうちょっと燃費いいとな〜！

乗り心地

割と硬めかな⁉︎

とりあえずの車

2018.9.26

総評

悪い車ではないと思う

満足している点

可もなく不可もなくかな？

不満な点

自分が乗ってるグレードだとリアスピーカーがないのが不満

乗り心地

-

結構ちょうどいい

2018.7.15

総評

10年戦士ですが故障もなく、よく走ってくれました。安定したいい車だったかなと。日常生活で使うならちょうどいい車でした。

満足している点

尖ってないけど悪くない。可もなく不可もなく。 ・市街地を走るのにちょうどいい大きさ ・かといって中も狭くない ・荷物もまぁまぁ載る ・1.5Lなので高速でもそこそこ走る ・故障が少ない

不満な点

年式が古いので、全体的にひと昔前な感じ。 ・高速の登りでは少し非力に感じる ・燃費は良くはない（街だと10km/L以下） ・装備が古い（バックモニターない等）

乗り心地

-

NOT AUTHORITY, BUT AURIS

2018.6.10

総評

尖った強みはないが、車としての基本性能が高い。 デザインが良く、内装の質感が高い、その上走りの性能やラゲージスペースの容量、シートの座り心地など、全てがクラス内でかなり高いレベルでまとまっている。その上...

満足している点

デザインと、内外装の質感。 人とかぶらない車が欲しい。カッコイイ車が欲しい。高級感のある、質感の高い車が欲しい。それなりにスポーティな車が欲しい。でも、実用性は必要。 そんなわがままに一台で応えて...

不満な点

Mポジションの+-。 前でアップ、後ろでダウンなのだが、マツダのものと逆で、慣れもあるがマツダの方が直感的に操作できる。そのかわりパドルがついているが…。 オーディオの音。 純正オーディオがなん...

乗り心地

純正足は、非常にしなやか。段差やギャップのいなし方が高級車のよう。 ボディーは流石に欧州で売る車。ボディー剛性が高くて静粛性がかなり高い。ボディーがしっかりしてるから足がちゃんと働く、という感じ。

過不足ない快適ツアラー

2018.5.17

総評

昨今の車の快適ツアラーとなると、クルコン等の先進安全装備を連想する方もいらっしゃると思いますが、こちらで触れるツアラーとはあくまで自分で運転するという意味で捉えて頂ければと思いますm(_ _)m 前...

満足している点

安定感があり、ショックをしっかり受け流す硬めながらもコシのある足回りと車体剛性d(^_^o) 3ナンバーながら取り回しのしやすいサイズと同セグメントの中ではゆとりある車内空間(o^^o) 過不足ないパ...

不満な点

現状不満らしい不満はありません(￣^￣)ゞ しいてあげるとするならば、多少のロードノイズを拾う感じはします(^^; あと、購入の際はバックカメラは必須になるかと思います。カメラがないとバックの時の見切...

乗り心地

硬めですが、バネにしなやかさとコシがあり、不快なショックはありません。同乗者からも全然不快感はないと言われました( ＾∀＾) 高速走行でもフラついたり、フワフワ感もなく、安定して走行してくれますヽ(...

貴重なＣセグＭＴ車

2018.4.30

総評

前車（日産プリメーラ、P11系、2000cc、5MT）との比較です。 全高に比例してボンネットやダッシュボードも高くなり、思いのほかシートポジションを低くできません。 P11の全高は1400m...

満足している点

１．ＭＴ車であること ２．車幅の割に取り回しが良いこと ３．純正シートの色とデザイン（シート座面が若干長く感じたので、 　　RECARO SR-3に交換）

不満な点

１．発進時のトルクがないこと ２．アクセル開度が小さいときのレスポンス（吹き上がり）が悪いこと PIVOTのスロコンを付けることで、幾分改善されました。

乗り心地

ローダウン（モデリスタローダウンスプリング）+TRDドアスタビライザー& インチアップ（ADVAN FLEVA 215/45R17）後の感想ですが、 空気圧260kPaだと、街乗りでは少し硬く...

ドライビングはＡＴよりＭＴでしょう！

2018.4.26

総評

マイナーチェンジしましたが、確かにエンジン、機能などは進化してはいますが、個人的には外観、内装共に期待外れで魅力に欠けます。愛着が有り、自分なりに年々進化させてみようと考えていると同時に、１年でも長く乗り...

満足している点

２０１３年１２月にこの車を所有してからノーマル仕様から少しづつ手を加えていく過程が楽しくて仕方有りません。手放すことは全く考えていません。外観、内装、バケットシート、カーナビ、オーディオ、マフラー、タイヤ...

不満な点

アクセサリー、オプションパーツが少ないこと。ＲＳはもっと差別化してスポーツ仕様にこだわって欲しい。ＭＴに拘りが有るユーザーは限られているのでわざわざ高額のＲＳを購入、選択する意味をメーカーはもっとアピール...

乗り心地

足回りはやや硬めですが、不快なタイヤノイズや振動もなく乗り心地も悪く有りません。ホールド性の良いバケットシートが利点で長時間ドライブでも疲れにくいと思います。

ノーマルでも運転が楽しい車

2018.3.9

総評

外見や性能面をみるとしっかりまとまった車です 車両価格は少し高めかもしれませんが、走りや、他人と被りたくない人にはオススメの車です。

満足している点

マニュアル車としては個人的に運転しやすい車です。 シフトフィールもコツンと心地良い感じで、走りもダブルウィッシュボーンのおかげでコーナーでも安定して走れます。 他のレビューサイトでも言われていますが「...

不満な点

ノーマルで乗る分には申し分ありませんが、エアロや内装をいじりたい人にはあまりお勧めできないかと… マイナーなせいもあり、エアロパーツはTRD、モデリスタの純正しかありません 私の場合はフロント、リアバ...

乗り心地

車内は遮音性が高くミドルな高級車のよう 乗り心地は足回りしっかりしている反面、路面の振動を感じやすいものの、車との一体感を感じられる

慣らし中レビュー

2018.3.1

総評

皆さんがおっしゃられてるようにパワー（低回転）が無いです。 また、3から４速のギア比がワイドで少し扱いにくいかなと個人的に思います。まだまだ慣らし中ですので回転を上げて行けばいいんかもしれませんが。

満足している点

先代のオーリスＣＶＴと現車のＭＴでは比較対象では無いのかもしれませんが、アクセルのもたつきがあまりなく、個人としてはスロコンはいらないと思いました。 また足回りが新車なんで硬いイメージでしたが程よい感じ...

不満な点

リアガラスが小さいためほぼ後方視界が悪いです。 ワイドミラーをつけましたが、意味なしに近いです。 先代のオーリスとプッシュボタンが違いまだ慣れない。

乗り心地

-

オーリス君

2018.2.16

総評

まあまあ

満足している点

小回りが利く

不満な点

暖房の効きが悪い

乗り心地

そろそろアブソーバーを交換したい ＫＹＢのやつ

【レビュー】オーリス 120T "RS Package"

2018.1.10

総評

【わがままに答えてくれるクルマ】 ・本格的なスポーツカーは不便なので、ルックスがスポーティなクルマに乗りたい。 ・MTに乗りたいけど、条件的に無理があるのでマニュアルモードが欲しい。 ・パドルシフト...

満足している点

・動力性能（〇） 実用領域のトルクが太いので、とても扱いやすい。特にスポーツモードでは、巡行中も回転数が1500～2000rpmをキープしているので、アクセルを踏み足してからの加速もスムーズ。 ただ、...

不満な点

・後方視界（×） リヤウィンドウから視認できる範囲が狭く、バック時にミラーと目視だけでは死角が大きくて若干の不安を感じます。 バックモニターを取り付ければ解消されますが……安心・安全を買ったと思うべき...

乗り心地

硬めの乗り心地という前評判を聞いていましたが、突き上げてくるような不快さはなく、むしろ4輪独立懸架の足回りで接地感も良く、コーナーでのロールも少ないので快適そのもの。シートは適度なホールド感もあり、長く運...

知名度の低い車ですけど・・・

2018.1.7

総評

イストからの乗り換えですが、違和感無く運転出来ます。

満足している点

3ナンバーボデーですが、コンパクトに作られた車です。 運転しても、車体の大きさは気に成りません。

不満な点

CVTミッションの制御プログラムに慣れるまで運転に気を使います。

乗り心地

サスは堅めの設定ですが、それほど気に成りません。

道具じゃなくて相棒

2017.10.23

総評

車は道具だと割り切ってる人にはお勧めできない。わかる人が最後にたどり着く至高の一台。 …のつもりなんだけど、ゆるーくおじいちゃんおばあちゃんから買い物のママさんまで自然に乗れる懐の深い車。自分も普通の人...

満足している点

・6MTがある ・シートのホールド性が良い、腰が痛まない ・ルーフが低くても乗り降りがしやすい ・後席もそこそこ広く使える ・燃費もなかなか良い ・レア車 ・顔イケメン、尻美人 ・塗装がきれ...

不満な点

・トラックやミニバンが背後から詰めてくるとバックドアガラス全体が埋まる。 ・一般的なドライバーにはこの車の真価を分かってもらえない。 ・アフターパーツ少ない（DIYがはかどる？） ・リバース時にアラ...

乗り心地

最初の8000kmくらいまではサスが固く感じ、特に低速で路面からの突き上げ感がありましたが、サスが馴染んできたのか、自分が慣れたのか、10000km超えたあたりからちょうど良い乗り心地になりました。好みも...

スポーティ・ハッチバック

2017.9.23

総評

私の現在売っているトヨタ車ではもっとも理想に近い1台です。 初めて乗ったGGアテンザが絶対的な基準になっていて、ヴィッツでは全高が高すぎる、ハンドリングがよくない、質感が低い、パワー不足…ということでオ...

満足している点

そこそこの燃費 ダブルウィッシュボーンのしなやかな足回りのお陰で、コーナーでハンドルをキッと切ってもロールが少なく、タイヤがしっかりとついてきます ゲート式シフトかつシフトブーツつき、フロアシフトであ...

不満な点

燃費を求めるならヴィッツクラス、スペースを求めるならシエンタクラスのコンパクトミニバン、と選択肢も多数あるし、値段も決して安くない。コスパもよくない。 1NZ-FEではさすがにパワー不足を感じる場面が多...

乗り心地

乗り心地はヴィッツなどのザ・乗用車と比較したらどうしても硬く感じます。 ただそれに見合ったコーナリング性能は確実にあります。ヘアピンカーブをアクセル抜いてノンブレーキでスッと綺麗に曲がりきったときは、例...

消去法で買ったが、結局大正解

2017.9.6

総評

今の日本では売れないジャンルの車で、どれだけ良い車を作っても売れないの典型。　 　おかげで中古車が安く手に入り、最高の買い物でした。ガチ欧州車ではなくてトヨタが作った欧州車という立ち位置がしっかりしてい...

満足している点

ヴィッツよりパワーがあり、荷物が載る。雑に扱わなければCVT独特のスピードが後から付いてくる感じが少ない。パドルはエンブレを効かせるのに便利。シートもホールド感が程良い。

不満な点

３ナンバーで駐車場の出し入れに若干の苦労があります。後方視界の悪さ。自分にとってはハンドルが軽すぎるのと遊びが少なく雑に扱えない。

乗り心地

高速道路を走る速度帯で一番快適（そういうセッティングのようです） その代わり一般道や舗装の良くないところではそれなりにデコボコを拾います、剛性の高いボディーなのでかなり快適で質感もあり、ちょっとした高級...

大きな不満はない！

2017.9.3

総評

いい車だと思うが、世間的にはイマイチなのかな？ ディーラー営業マンも言ってたが、乗れば良さがわかる車。

満足している点

ほどほどに見えづらい死角はあるが、このサイズなら仕方ない。 長距離移動もラク。

不満な点

もう少しパワーがあってもいいかなと。

乗り心地

純正にしては足が硬め。私としてはＯＫ。