スズキの軽商用車をOEMで三菱・日産に供給予定となっていますが、スーパーキャブやダブルキャブといった特装車は発売されるのでしょうか？？

Question

補足

また、ダイハツのハイゼットジャンボ、デッキバンのモデルチェンジはいつ行われるのでしょうか？？

Answer 1

日産NT/NV100クリッパーについては、すでにスズキベースに切り替わっています。

特装車については、まだ軽商用車を販売して歴史の浅い日産はともかく(それでももう10年)、長年販売している分特装車のニーズを持つ顧客を多数抱えているであろう三菱に対して、"OEMだから"とスズキが特装車の設定を拒む理由はないと思います。

赤帽のトラックはハイゼットのOEMになった後もサンバーですし、現行サンバーにはデッキバンにあたる車形の設定もあります(サンバーオープンデッキ)。赤帽のライバルであるQ配サービス(軽荷急配)や軽急便はミニキャブを採用してきたわけですから、特装車の設定がなくなることはないと思います。



補足について。

軽の中でも商用車は乗用車と違って、ルーチンワーク的なモデルチェンジはしなくなっています。軽の規格が変わったり、国の法規上や安全/環境基準に合わなくなるまで、要は作れなくなるまで作る。むやみにモデルチェンジしない方が補修パーツを安くできるので競争力が上がりますし。

他社からのOEMを除けば、ここ数年軽の商用車でモデルチェンジしたのはトラック系ばかりです。これは、軽自動車がいまの規格になった時に、大半のメーカーがトラックのホイールベースをバンに合わせて長くしてしまったことで、"畦道での小回りが利かない！"と不評をかってしまい、その修正のためにモデルチェンジを余儀なくされた…という経緯があります。その中でダイハツだけは、最初からトラックとカーゴ(バン)の設計を別にしてトラックの短いホイールベースを維持したので、他社のように修正のためのモデルチェンジをしなくて済んだし、カーゴについてはモデルチェンジする理由がない。というわけで、ジャンボもデッキバンも当分モデルチェンジはないと思っていいでしょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
デッキバン購入することにします。

Answer 2

あくまでもOEM販売は通常の車種のみです。
特装車はOEMされないと思います。