スバル フォレスター のみんなの質問

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レヴォーグやフォレスターなどの2013年からのモデルは２リッターFA20ターボを積んでいると思うのですが、ノーマルで乗っていればCVTは２０万キロぐらい壊れずに走れるでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

メーカーは10万キロ付近でCVTF交換と言っていますが、怖さを知っている人は4万キロ純正交換しています。

https://bfaction.exblog.jp/31090676/

https://bfaction.exblog.jp/31283616/

こんな具合ですから、20万キロ普通に走るはありませんね。

踏まないとかなら、あるかも知れませんが、
そんな人はターボハイオクなんて買わないと思いますよ。

みんカラの口コミや知恵袋の口コミを全部読む位は当たり前みたいに調べる事でしょう。

質問者からのお礼コメント

2023.10.5 13:27

ありがとうございました！

その他の回答 （6件）

  • ここ最近のフォレスターは確か４０万㌔迄平気とネットに出ていました。自分は、SJGＦＡ20ターボに新古車で５年乗っていますがメンテナンスしだいだと思ます。オイル関係全ての管理、エンジンは直噴ターボなので、カーボンスッラジを溶かすフューエルワン等色々あると思います。

  • ノンターボでも７万キロ目前でオイル漏れしました。スバル車はサンドイッチ構造なのでエンジンを降ろしての作業になり、修理は高額です。１０万キロ越えてノッキングが頻繁に出てきました。年１万キロのペースで運転してます。オイル交換等も定期的に交換してますが壊れるときは運でしょうか?

  • 私は15万キロで、ダメになりました。

    CVTに付随するソレノイドバルブだったのですが、アッセンブリーでの交換しか出来ず、
    60万でリビルト品、90万で新品との見積もりでした。

    乗り方や運もあるかと思いますが、
    馬力とトルクのあるFA20は、痛みも早いのかもしれないですね。

  • みんカラとか見ると生産数の割に結構不具合報告が多いので厳しいでしょう。運次第ですが。
    なので、新型のWRX S4もマージンを大きく取ってパワーダウンさせましたし。

  • 優しい加速、ちゃんとメンテナンスして何とかでしょう。

  • 厳しいですね

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