スバル ディアスワゴン 「一万キロ以上走り、二回目の投稿。 いつ...」のユーザーレビュー

一万キロ以上走り、二回目の投稿。 いつ...

2006.10.10

総評

一万キロ以上走り、二回目の投稿。
いつの間にやら一万キロを走り、長所短所を理解した積りです。

バモスからの乗り換えですが、以前の考えではロングホイールが重要だと思っていましたが、ディアスに乗って、その考えが間違いとは言えませんが、かなり方向修正されました。

今まで全ての軽ワンボックス車に乗って来ましたが、やはりその中で一番個性があって、自己主張の強さはディアスが天下一品でしょう。
だからと言って標準的な性能はしっかり持っています。

そりゃエンジンをＤＯＨＣなんぞにして、４バルブにすればもっと楽しい走りが期待できそうです。
この車は高回転型エンジンにしたとしても、エンジンをぶん回して走るスポーツカーでもない訳だけど、適当な性能であればいい、と言うものでもないと思います。

やっぱり最近の車のエンジン性能が高くなって来ている以上、それに付いて来て欲しいですねえ。
折角のボディーが勿体無いと思うからです。

でもこのディアスは、この時代の中で懸命に自己主張をしていると思います。　贔屓目に見て、新しいカッコだけの車よりは、きっちりと中身で勝負と言っている様な気がします。　　でも売れないとねえ。

本当に乗れば乗るほど楽しくなって来ます。
マニアが乗る車と言ったら変かも知れませんが、車の基本性能がしっかりと出来ている事が判れば、スピード狂でない限り、この車の優秀性が判るんじゃないかな？と期待はしています。

車内も広く作られ、軽ワンボックス唯一のシャーシーフレームを持っている、よく出来た車です。

この車に関しても賛否両論が在るようですが、車の基本設計がしっかりと出来ている、この時代では珍しいぐらい優秀な車だと思いますね。

満足している点

2006年現在の市販軽ワンボックスで唯一の　運転席・助手席のタイヤハウスの出っ張りがなく、運転姿勢が自然で足の置き所が楽。　
そして、軽ワンボックス唯一の四輪独立懸架装置とショートホイールのお陰で、コーナーを楽に回れ、なおかつヨーイングが少なく、体が左右に持って行かれず、楽な姿勢で曲がれる。　165-70－13インチタイヤの踏ん張りはかなりのものがある。　新しい道も安心して走れる。

前回投稿時に付けていなかったバッテリー補助コンデンサーとイリジウムプラグを付け足してからの走行は、かなりスムーズ。
エアコン使用時のエンジンのもたつきは、かなり解消。
ＮＡエンジンのアイドリング時の回転が安定し振動が減った。　
低速でのトルク感は以前よりも強く、いつの間にかスピードに乗れる。

オイル交換や、オイルフィルターなどのメンテナンス作業が楽。

高速走行は苦手か？　全く反対だ。　意外にも安定した走りは特筆物。
100ｋｍ～120ｋｍでも安定していて、追い越しも楽に出来る。そして高速走行での車内の静かさは、乗らないと判らないのではないか？　
勿論120ｋｍ以上ではうるさい。　三速オートマではどうだろうか？　分からない。

内装ではヘッドシェルフが頭上につき、物置が増えた。
サイドミラーは自動格納しないが、ミラーを車内から動かすことが出来るのがいい。　フォグランプも結構使える。
後席室内はほんとに広く、シートをフラットにしてゆったりと寝れる。

不満な点

購入当初で一番の不満が、段差の多い道路での「ドンドン」「ドスン」という音と飛び跳ね感だった。　今は多少柔らかくなったが、それはこっちが慣れた所為かも知れない。
かなり大きな段差で強すぎるショックを受けると、オーディオＣＤが針飛び現証を起こす。　今まで三回あり。

車速はいつの間にか出るが、ローとセカンドのギヤ比が低く、出足は力はあるが回転を上げないと出ない。　セカンドとサードのつながりをもうちょっと上手くして欲しい。

4速まではスムーズにギヤチェンジ出来るが、5速に入れるのが未だにかたい。　5速から4速に戻すとき、少し引っかかる感じがする。　友人のサンバートラックも同じ症状のようだ。

高速では車内音は静かだが、実用範囲での60ｋｍ～70過ぎくらいまでの音は、気になる程ではないが室内にこもってしまう。

ヒューズボックスがハンドルシャフトのボディー側に付いているが、作業する場所が狭く、ヒューズの取り外しがしにくい。　

バッテリーの格納場所が狭くボルトを外しにくい。　ワイパーウオッシャー液取り入れ口とラジエーター液取り入れ口とが一緒になっているため、助手席を上げて作業するが、作業しにくい。

後席への暖房送風機が助手席側に在るが、後席を前に倒したら、利用できない。　送風量や温度調整も出来なく、熱過ぎる。　そのスイッチのオンオフが分かりにくい。

リアのバンパーは鉄板でなくてもＦＲＰで善いのではないか？　
ちょっと当たっただけで、へっこむ。　気持ちもへっこむ。

バモスほどではないが腰に負担がかかる為、シートを厚くホールド性能を高めて欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験