プジョーはFFだから加速に弱点がありますよね？でもFFだからハンドリングがシャープなだけにダウンヒルでは圧倒的に有利ですよね？

Answer 1

先月下旬に六本木でイベントがあったので、試乗もしてきました。

https://i.imgur.com/d2xenZJ.jpg

https://i.imgur.com/zqambTO.jpg

ちなみに、試乗スタート地点はヒルズ地下駐B4でした。


>加速に弱点がありますよね？

いいえ。

特に問題になるようなことはありません。

>FFだからハンドリングがシャープなだけに

いいえ。穏やかな操縦性です。

3008のほうは若干カックンブレーキ気味でした。


で、ご自身で試乗に出向いて評価すればいいじゃないですか。

Answer 2

プジョー乗りです。
ついでに、どっちかというと、というよりかなりの試乗マニアでもあります。
その上でいうと、、、、
プジョーのハンドリングは「FFだからシャープ」というより「プジョーらしい足＋ホイールベースが短いならシャープ」です。
ホイールベースの短さを活かして荷重移動が敏感に出ることを利用し、ドイツ車に比べて深いロールを活かしてジンワリと外側に荷重を移動させると、ニュートラルで気持ちいいコーナリングをします。

ダウンヒルでは、FFで元々フロントが重いのでそのままでは前輪が荷重過多になりますから、下りのコーナーと言えど出口では積極的にアクセル踏んで「リアタイヤにも仕事をさせる」と速い。
プジョーは（というかフランス車は、というか良くできたFF車は）いかにリアタイヤに仕事をさせるか、でコーナリング限界が上がります。
って、どこの誰が考えてもどこの誰が実践しても、タイヤ2本のグリップよりタイヤ４本のグリップの方が大きいですから。


＞加速に弱点
・・・そりゃ当然トルクステアは出ますが、２０８GTIなどは２００馬力を余裕で受け止めています。


プジョーでも、５０８とかになると、車重が邪魔してプジョーらしいハンドリングをスポイルしてるように感じます。
４桁シリーズは、背の高さと大径タイヤがやはりスポイルしてるように感じます。

プジョーのハンドリングを語るなら、やはり２０８ですね。

Answer 3

プジョーの加速に弱点は感じないですし、カーブはとてもよく曲がりますが、ハンドリングがシャープなんて事は決してありませんけどねぇ。
この点ではFFだからって事は関係ないと思います。