ランクル70や80は耐久性の高いエンジンで古くても安心と聞きますが、日産サファリのエンジンはどうなんでしょうか。

Answer 1

日産サファリ激振動車内騒音酷く、非力で黒煙履いてましたよ、
日産のディーゼルはどれも激振動車内騒音酷く黒煙履いてましたよ、
日産ディーゼル激振動車内騒音酷く黒煙履いてました、日産ラルゴ、シビリアンも酷いもんでした。
誰も買わなくなるのは当たり前ですね。
日産ディーゼル激振動車内騒音酷く非力で、過酷な条件で使われる業界では通用せずに、相手にされなくなりました。
関東〜九州年間20万キロ走る運送会社では、日産ディーゼルなど、購入しなくなりました。
過酷な条件で使われる業界ではインチキ技術など通用しません。
本物のみ生き残れる業界です。
国内4メーカー断トツ最下位の性能で、日産ディーゼルは姿を消しました。
日産サファリも調べたらわかりますよ、激振動車内騒音酷く非力で黒煙履いて、耐久性無かったから消えた。
ランクルなんて圧倒的耐久性で30年前のモデルがまだ高値で売ってますから。

Answer 2

現代のクリーンディーゼルは故障も多く不安要素が有りすぎ、昔の機械式噴射ポンプ式のドンガラエンジンとは別物です。
ランクルのOHCはカムをチェーンで回しますが、サファリの4200ディーゼルはOHVと言い、ロッドでバルブ開閉するのでトラブルもほぼありません。超古典的なエンジンで構造が簡単で耐久性も有るから安心だと言われます。
ただメカノイズや高回転は苦手です。
メカノイズはこの音がたまらないって人も多いです
サファリは極右的な硬派な車で好きです。

Answer 3

直6 4.2L ディーゼル、、、3rd発進も出来ちゃうエンジンでしたねぇ。

ところが、NAだったもんで力の伸びが無くて、街乗りは良いんですが高速道路の登坂車線を走ることに。

それだけが欠点というか惜しい箇所でした。1mの段差からジャンプしても大丈夫っていう車体でしたし嫌いでは無かったんですけどねぇ。80に乗り換えました。

Answer 4

日産ディーゼルの倒産によって サファリは命を絶たれました、

エンジン自体の性能が下 ディーゼルだから耐久性はあっても・・・・・・
メンテナンスも出来るんでしょうかね、

Answer 5

どちらもメンテナンス次第ですね。
ランクルのエンジンも壊れる時は壊れます。

Answer 6

耐久性が高いのはディーゼルだからであってランクルのガソリンは一般車と同じです。

なのでサファリもそんな認識です