日産 ノート e-POWER 2016年11月モデル新型情報・価格・グレード

  • 加速が良い
  • 燃費が良い
  • 室内空間が広い

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177.2～245.8万円

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グレード情報ノート e-POWER

ユーザーレビュー598件ノート e-POWER

ノート e-POWER

  • 加速が良い
  • 燃費が良い
  • 室内空間が広い

平均総合評価

4.5
走行性能：
4.6
乗り心地：
3.8
燃費：
4.3
デザイン：
4.2
積載性：
3.7
価格：
3.8
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専門家レビュー7件ノート e-POWER

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所有者データノート e-POWER

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. eパワー X(1.2)
    2. eパワー メダリスト(1.2)
    3. eパワー X(1.2)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    96.1%
    AWD
    3.8%

  • 男女比

    男性
    86.3%
    女性
    11.9%

    その他 1.6%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 33.2%
    2. 近畿地方 17.0%
    3. 東海地方 13.3%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ノート

平均値を表示しています。

ノート

ノートの中古車平均本体価格

85.7万円

平均走行距離48,976km

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走行距離（km）

リセール価値ノート e-POWER

走行距離別リセール価値の推移

ノート e-POWER
グレード：
eパワー X(1.2)

5年後の売却予想価格

新車価格

205.0万円

売却予想価格

8.7万円

新車価格の 4%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 39万円 24万円

9万円

新車価格の
4%

0万円

新車価格の
0%
1万km 38万円 21万円 4万円 0万円
2万km 36万円 15万円 0万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて ノート e-POWER

2016年11月

■2016年11月
日産は、ノートに新たなパワートレインとなる「eパワー」を設定し、2016年11月2日に発表し、同日に全国一斉発売をした。

新たなパワートレインとなる「eパワー」は、搭載されているエンジンで発電し、その電力を利用してモーターの力で走行する方式。ハイブリッドと異なるのはエンジンパワーが直接駆動力として使われず、電気自動車と同じように大出力モーターが駆動力として用いられていること。

発電用として搭載されているエンジンは、ガソリン車のノートと共通の1.2リッター3気筒のHR12DE型。58kW（79ps）の最高出力と3600～5200回転で103Nmを発生する最大トルクはすべてモーター駆動のために使われ、使用されるモーターは電気自動車の日産リーフと同じEM57型となる。リーフで培ったモーター制御はスムーズな加速をもたらし、高出力密度/大トルクを発揮する駆動モーターは発進加速、中間加速において2.0リッターターボ車を凌ぐほどの性能を発揮するという。

静粛性においてもEV走行時はもちろん、エンジンが掛かった状態の走行でも十分な静かさを発揮。従来のハイブリッドよりもエンジン動作時間が少ないのも「ｅパワー」のメリットでボディにも入念な遮音対策が実施されている。エンジンとタイヤが切り離されていることで効率のよい領域で運転ができることから、経済性においても同クラスのハイブリッドを凌ぐJC08モード37.2㎞/L（eパワーS）、34.0km/L（eパワーX、eパワーメダリスト）の低燃費を実現している。

内外装デザインはノートのマイナーチェンジモデルと共通化されている。エクステリアはVモーショングリルとシャープさを増した新デザインのヘッドランプ、ロー＆ワイドを強調させたバンパーを装着。リヤも新デザインのバンパーとリヤコンビネーションランプを採用する。eパワーにはVモーショングリルにブルーラインが備わり、専用のエンブレムが装着される。

インテリアもステアリング下部をフラットにした新デザインのD型3本スポークステアリングを装備。eパワーには専用メーターとインテリアが採用され、上質感やプレミアムテイストを演出した仕上がりを見せる。装備もインテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付き）、スマートルームミラー（インテリジェントアラウンドビューモニター表示機能付き）が設定されている。

■2016年12月
日産は、ノートeパワーにカスタムカーの「モード・プレミア」を設定して、2016年12月12日に発売した。

「モード・プレミア」のエクステリアは専用デザインのフロントマスクやアルミホイールを採用。エクステリアの要所にはアクセントとしてメタル調塗装を施し、スタイリッシュかつ上品に仕上げている。

インテリアはグレージュとブラックのシート地が選択可能。専用本革巻ステアリングや専用シルバーフィニッシャーなどを装備して、車内の高級感を向上した。

また専用16インチアルミホイールや専用チューニングサスペンションなどをそろえた「ツーリングパッケージ」をオプション設定した。

同日、「ノートeパワーニスモ」を新たに設定して発売した。

今回発売する「ノートeパワーニスモ」は、同年11月に発表した「ノートeパワー」をベースに、ニスモの専用チューニングを施したモデル。エクステリアは専用のフロントグリル、リヤバンパー(フォグランプ付き)、ルーフスポイラー、サイドシルプロテクター、シャークフィンアンテナ、専用LEDハイパーデイライト(車幅灯連動)などを装備。

さらにeパワーニスモ専用アイテムとしてヨコハマDNA Sドライブタイヤ＆16インチアルミホイール、アルミ製アクセル＆ブレーキペダル、専用サスペンション、フロント強化スタビライザー、ボディ補強(フロントクロスバー、フロントサスペンションメンバーステー、トンネルステー、リヤサスペンションメンバーステー、リヤクロスバー)、専用エキゾーストテールエンド、車速感応式電動パワステ、スエード調スポーツシートなどが標準装備されている。

専用のボディ補強、専用サスペンションの採用によって上質な走りとスポーティさを高次元でバランスし、しっかりとした乗り心地と操縦安定性を実現したという。電動モーターによる瞬発力にすぐれる加速フィールをもたらす専用チューニングコンピューター(VCM)を搭載し、ノーマルモードおよびSモードでは独自のアクセルレスポンスや回生力を実現。日常のシーンからワインディングまで、爽快な走りが可能という。

ボディカラーは従来からの車体色に加えて、ガーネットレッド(特別塗装色)を新たに採用。全5色が設定されている。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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