ターボ車とＶ８ＮＡの加速について教えて下さい！ いつもよく走る３台が居るのですが ①インフィニティ・Ｑ４５（Ｈ７年式） ・インパルＣＰＵと吸排気交換位？

Question

・カタログ値２８０ｐｓ／４０，８ｋｇｍ／４速ＡＴ

②セルシオ・２０後期（Ｈ１１年式）
・トムスエアクリ＆トムスＣＰＵ
・カタログ値２８０ｐｓ／４１，０ｋｇｍ／５速ＡＴ

③ソアラ３０系ツインターボ（Ｈ７年式）
・吸排気交換仕様
・カタログ値２８０ｐｓ／３７，０ｋｇｍ／４速ＡＴ


スタートから１００ｍ位はソアラが車体１台分位抜け出しますが、徐々にインフィニティとセルシオが抜き返します。速度１００ｋｍ位からはセルシオが完全に抜け出し、暫くすると一度抜かれたソアラがインフィニティを抜き返しますが超高速域では再度インフィニティが伸びてきます。


似たり寄ったりのスペックですが、結局はどれが一番速いのですか？ターボ車両とＮＡの違いはどこなんでしょうか？

補足

いや、同じ排気量ならターボ車の方が速いに決まってますよね。カタログ値が似たような車で２５００ｃｃ位のターボ車と４０００ｃｃ位のＮＡ車での比較の話ですが。

Answer 1

放熱性冷却性
と車重ホイールベース
と最終減速比の問題ですね

短距離ソアラターボ 全開走行10分後熱だれ スピードダウン
オールマイティ セルシオ 一定スピード維持走行なら いい車
本当 高速道路用じゃないかって車 インフィニティやプレジデント 下道 ギヤ比あわず 乗りにくい
で いかがですか？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

単純に言ってATの特性によるものです。
トムスのECUが入っていればブーストが上げられていたりシフトポイントも高回転傾向でしょう。
ソアラがMTならばあとの二台は一度も前に出れないでしょうね。

おっと、セルシオはNAでしたね。
ですからATスケジュールのパターンでしょう。
ソアラなどは（法定以上の）高速はあまり配慮していないようですから、中速まではいいけどそれ以上の領域では伸びないんではないかな。
なにしろ古いモデルで運輸省とかがうるさい時期のクルマですし。
高回転まで引っ張れるATもしくはMTならば一番じゃないかと思うんですが。

Answer 3

ターボもなにも、なぜ同じ排気量で試さないの？
比較する意味がわかりませんけど。

Answer 4

そりゃぁインフィニティが速いんでしょ？ 最高速では。

速さというのは前提条件次第。その3台のゴージャスな車体を持ってしても、京都の細路地で速さを競ったら「④ミニカ」とか「⑤原付」の方が速い。

従って質問自体が愚問になっちゃう。結局はシチュエーション次第だ。