スカイラインGT-RとフェアレディZの剛性

Question

日産が誇るフラッグシップモデルですが、Z34とR34どはどちらのボディ剛性が優れていますか？
R34は相当入れ込んだ設計と聞きましたが、新しい分Z34のシャシー剛性の方が良いのでしょうか。

Answer 1

Z34の勝ち。
R34は遡ればRBエンジンが積まれるようになったR31が源流です。R31は登場が85年という古さ。R34はその基本設計の古さの割には頑張ったということです。また国内専用だったので世界を見て作っていない世代です。

対してZ33／34はV6エンジン専用に水野氏がゼロから開発したのがFRミッドのFMプラットフォームです。輸出前提ですし最初からインフィニティFXのような大型SUVも視野に入れて作ったものです。端から勝負になりません。

Answer 2

Z34です。
R34は一世代前のものです。剛性はガチガチです。

Answer 3

R34は当時の剛性基準です。
基準車はいわずもがな。GT-Rも2002年に出たZ33が出た時点ですでに抜かれています。
当時GT-Rより何十%剛性アップと宣伝していました。
そこから更に磨き上げたのがZ34

Answer 4

バブル時代までの車は、衝突頑丈ボディー。

平成１０年以降は、衝突変形ボディーで人を守る。

平成２０年以降は、衝突変形とプラスチックの採用でコストダウン。
減価償却期間が満了したら解体行きが多い。

平成３０年以降は、電気で走る白モノ家電だから、壊れたら、テレビ、洗濯機、掃除機などと同様に産業廃棄物。

平成４０年以降は、重税貧民化で電動チャリが買えたら富裕層だよ。
自動車税
重量税
保険
異常高額のガソリン税。

とりあえず、フレーム剛性不足が露見しない様に、戦国時代の早馬制限速度よりも遅い高速道路だから、気にする必要無し。
舗装道路だし。

Answer 5

設計が古いといっても1年しか違わないので、年式によるアドバンテージは無く、また価格もエンジン出力も違い過ぎますのでR34の方が剛性が高いものと推測します。