軽自動車の購入について。 マイカー通勤のための軽自動車の購入を考えています。 ネットで色々調べているものの、 同じ車種でもグレードの違いなど、 車には詳しくないのでちんぷんかんぷんです。

Question

どの車種がおすすめでしょうか？

今気になっているのは、エクステリアのみでは
日産のデイズとモコです。
また、家族が日産を20年以上愛用しており、
買い替えも日産を検討中です。
なので値引きも結構してくれると淡い期待を抱いております（笑）

お店に行って話を聞いたり試乗するのが一番なのでしょうが、
中々お店に行く時間もなく、自分の中である程度固めてから
お店に行った方が良いかと思い、質問させていただきました。

予算は150万以内（安いに越したことないですが）で、
欲しい装備／オプションは
①カーナビ
②バックモニター
③インテリジェントキー
です。
とくにこだわりはありませんが、上記3つは家の車についており、
使い慣れてるので欲しいかなーという感じです。

また、坂道が多いのでターボ車の方が良いかと考えております。
ちなみに勤務先までは往復20km程度です。

長々と書きましたが、この車種おすすめ！というものや
逆にあれはやめとけ、という車種がありましたら、
教えていただけると幸いです。

補足

皆様、たくさんの回答ありがとうございます。 皆様の回答非常に参考になります。 同僚にも相談してみたところ、 私の住んでいる地域は坂道が多いが ターボはなくてもいいのでは、 という意見を頂きました。 なので、ターボなしコミコミ150万円以内で、 おすすめの軽があれば教えて頂けないでしょうか。 よろしくお願いします。

Answer 1

欲しい物を、買う。これが一番です。

確かに軽自動車でも差は、ありますが直接長期間比べないと、分からない程度のものです。

日産は、軽自動車販売が、好調で自社生産を、始めるそうですよ。特にデイズのエクステリアは、目を引きますよね。

それに車に詳しい必要は、全くありません。私はディーラーに行って、ほとんど車の話しはしません。売っている営業さんも、全く詳しくないですよ。

もし私が、質問者さんの立場なら、アルトを選びます。
一番の特徴は、圧倒的な軽さです。CVTモデルでも650㎏しかありません。デイズやモコより200㎏近く軽いです。
軽いと加速、運動性能、乗り心地、燃費全てにおいて良い方向に、効きます。
因みにガソリンエンジン車、最高の燃費37.0㎞/㍑です。毎日の通勤には、かなりありがたいと思います。

ただエクステリアは、好き嫌いありそうですね。でも少し前に見たテレビでは、欧州の小型車みたいと、かなりの高評価でした。

また坂道も最近のCVT車なら、ノンターボでもかなりパワフルです。ハスラーで80㎞/h位で流れている、郊外のアップダウンのキツイ、バイパスを走りましたが、全くの余裕の走りでした。上り坂ではエンジンが、回りますので音がしますが、平坦から下りなら、2,000回転程度しかまわわりません。日頃の足に300馬力のメルセデスを、使っていますが、これで十分じゃないかと、感じてしまった程です。

アルトはこれより200㎏近く軽いです。ですので更に軽快に走ると思います。

ターボに成るとかなりすごいですよ。昔1,300cc、５MTのスターレットでエアコンを、かけて登るとオーバーヒートしそうに成る、長く急な坂道を、コペンローブ(軽ターボ)なら3,000回転程度で軽々登ります。登坂車線を登っている、普通車を軽々追い越しました。

ただデイズやモコは、スズキで言うとワゴンRで、アルトより車高が、高く成ります。その分室内も広く成ります。広さを取るか、軽さとその恩恵を取るか、その選択と成ります。

通勤なら・・・

Answer 2

デイズとモコの２択ならモコですが、予算150万円で挙げた装備を付けた新車は無理ですね！

未使用車なら150万円で、それらの装備とターボ付を探すのはギリギリ可能です。

リアスライドドアのスーパーハイトワゴンは無理ですが、デイズやモコクラスなら未使用車なら予算に収まるかと思います。

NAモデルで未使用車なら、装備付けても予算内に収まる車が多いので検討してみるのも言いかも？

個人的には軽自動車はダイハツ車かホンダ車が良いと思います。

Answer 3

内容を大幅に変更して再回答します。

車検が迫っていないのなら、購入を急ぐ必要が無いのではありませんか？

エクステリアデザインを重視されるなら、7月～8月発売予定のスズキ・ラパンの発売を待たれるのが、良いかもしれません。値引きは3～5万円程度でしょう。地域にもよりますが。

メイングレード「Ｇ」アイドリングストップ車は5万円位の価格アップが考えられます。

それに、自動ブレーキを装備しても、車両価格は130万位、諸経費10万位とフロアマット、バイザー位は必要です。

カーナビはメモリーナビで十分です。予算内に収まるかは難しいかもしれませんが、待つ価値はあると思います。

但し、自動ブレーキに関しては、日産に「一日の長」があると思います。

こちらを参考にして下さい。
http://haru27.biz/5195.html

新型スズキ・ラパンの発売時期が近くなったらこちらを参考にして下さい。
http://keijidousya.com/

ショコラはおそらく継続生産で、フルモデルチェンジは1～2年先になるのではないでしょうか。

参考になれば幸いです。

Answer 4

日産のモコはスズキのOEMです。ディズは三菱と日産の共同開発です。
これらターボはカーナビ等を付けて総額150万円では買えません。
買えるのはスズキアルト（RS） ターボならOKでしょう。

Answer 5

他の方も書いているようにナビ付バックモニター付で150万はちょっぴりキツいかな。
エンジンでいえばモコ＞デイズ。

ターボ無がどんなものかは、試乗してみてください。
デイズのNAは、当初はパワー不足がちだったようですが充電制御による負荷軽減で改善されました。
モコは、CVTとギヤ比、軽量により加速は高速道路や大勢乗らなければ悪くないと思いますよ。
一般道登りも制限速度+10km/h程度なら問題ないかと思います。

試乗では忘れたり気がつかない点があります。試乗の時試してみてください。
モコなどには、シフトレバーにSモードへの切り替えスイッチがあります。
ギヤが加速重視になりエンジン回転数が高めになり加速が良くなります。
また、アイドリングストップがオフになるため、一時的なアイドリングストップキャンセルスイッチとして使えます。
ちゃんととしたアイドリングストップキャンセルスイッチもありますが、押しにくい場所にあります。

軽自動車やコンパクト車では、下位グレードは、フロントスタビライザーがなく、カーブでのロールが大きいものもあります。
ご注意ください。

Answer 6

150万でナビ付けると安いグレードしか買えません
値引きは軽自動車はあまり無いですよ

150万の普通車の方が値引きはでかい

Answer 7

個人的には、通勤車みたいなのでホンダNシリーズが良いと思う。

軽自動車の中で良くも悪くも話題に取り上げられるのは、Nシリーズとスズキのハスラー！よく見かけます。
これだけ支持されているんですから、両車とも燃費や車両性能は間違い無いですが、Nシリーズを勧める理由はナビの液晶サイズです。
社外品で9か10インチへの交換が出来るんです。

数年前は車を検討するのに、液晶サイズなんぞ比較対象はしませんでしたが、現在の軽自動車は性能や装備、質感も底上げされて有り、あの軽自動車規格でよく頑張ってるなぁ〜と思っています。
しかし、軽自動車規格の枠内には変わりなく、同じよう進歩した普通自動車との比較では 太刀打ち出来ないのは変わりはありません。

通勤と言う目的で有れば、ソコソコの乗り心地、燃費で充分であり、敢えて言うなら室内での実用での充実感を求めた方が良いと考え、ナビ画面も検討するに値すると考えるからです。

まぁ邪道なのかもしれませんが、通勤車なら検討もアリだと思います。

Answer 8

軽のターボ車ですと、シビアコンデションでエンジンオイルが2500kmおきとかになります。
たいていの人は短距離走行になりシビアコンディションに該当してしまいます。
維持費は税金で何万円か安いですが、
軽ターボはエンジンオイル交換に費用が取られてしまう恐れがあります。
お近くの日産にボトルキープがあればお安く済む可能性があります。
そのメーカー以外のディーラー、もしくはそのメーカーのディーラー以外の整備工場でエンジンオイル交換してしまうと、
エンジンオイルに起因するトラブルがメーカー保障が効かない恐れが出てきます。

軽は駐車場の関係や、毎日のお買い物で小さいのがほしいのであれば選ぶべきです。

デイズのターボはターボ無しの普通車のようなマイルドな加速です。
以前のオッティのターボの初期型は鋭い加速のスポーツ系の加速だったのですが。

デイズターボとＥＫスポーツ初期型は両方所持していますのでわかります。

デイズターボはターボ無しの普通車のような加速なのでＥＫスポーツのような
加速を期待するとがっかりします。ただ、その代わり室内は静かになりました。

コンパクトカーはダメですかね？

日産という名前にこだわらず、本当にじぶんのあったものを乗り比べたほうがいいと思います。
そのうえで日産がいいのであれば日産を選んだほうがいいでしょう。

この前、マツダのデミオを試乗しましたが、
普通車のデミオ、ガソリン、１３００ｃｃが個人的にはお勧めですよ。
エンジンブレーキなどのレスポンスもいいですし。
店長さんに同乗してもらってたくさん試乗させてもらって、いろいろ
良さを体験できました。お勧めの１台です。
ディーゼルですと３０万円ぐらい高いですし、ターボがついてきて
加速やトルクもりもりでしょうが（ディーゼルとターボは相性がいい）、
個人的には初期費用が安いガソリンがお得だと思います。
軽油は安いですが元を取るのは難しいかもしれません。

軽は税金とタイヤ代が安いですが、
ターボがついていると、やはりエンジンオイルの交換が大変になってきますので、
普通車がお勧めです。

Answer 9

予算150万以内というのは諸費用含めた『コミコミ価格』という事でしょうか？

カーナビ、バックモニター、インテリジェントキー、ターボ車
これら全てを含め150万以内というのは申し上げにくいですが予算不足です。
ターボ付き軽で最も安いのはスズキのアルトRS(約130万円）に
安いナビとバックモニター付けて8万、乗り出し諸費用12万円
ギリギリ150万円ですね。

デイズでターボなら最も安くて本体だけで153万円、
モコでターボなら最も安くても本体だけで148万円です。
これにナビと乗り出し諸費用を考えると、値引きを考慮しても160万は必要です。
大体軽で値引きは5～15万円程度ですので。

今は軽も本当に高くなりました。ターボを諦められるのでしたら選択肢がありますが。

ちなみに実は日産は軽自動車は製造していません。
デイズは三菱のeKという車、モコはスズキのMRワゴンという車に
日産がエンブレムを変えて売っています。
すなわち、売れても日産の利益が少ない＝あまり値引きしてくれないという事です。


個人的に最もオススメなのはホンダのN-WGNですね。理由は

１）ご希望の予算内に近い
ターボ付きでも134万円からで、値引き次第ではご希望の装備＋カーペット等細々としたオマケ込みでも150万円に収まります。
販売員に『なんとか150万にしてくれ！そうすれば貴方から買う！』と言えば
なんとか頑張って値下げして是非買って頂こうと思える価格でしょう。

２）坂道に強い
ホンダのNシリーズのターボはパワーが良く坂道に強いです。
トルクという値で表すのですが、
148万円のモコが9.7N・m
153万円のデイズが10.0N・mに対し
134万円のN-WGNは10.6N・mとトップで、現在の軽でも最もトルクがあるエンジンです。

３）衝突安全性が極めて高い
個人的に最もオススメする理由です。
新・安全性能総合評価という衝突テストにおいてN-WGNは軽自動車で唯一
ファイブスター賞という最高評価を得ています。
最も近い結果のアコードという車は最安値で375万円～、
その次がレクサスCT200ｈで最安値で366万円～と言えば凄さが伝わるでしょうか？
間違いなく最も安全な軽です。

以上、参考になれば幸いです。
よきカーライフを。

Answer 10

日産車と言っても、デイズは三菱製・モコはスズキ製なんですけど。

Answer 11

カスタム系じゃ無いエアロ無しでギリギリかな？

ターボなどの装備品を付けるとその予算だとギリギリだと思います。
もしくはターボは無しになるかも。

デイズはイマイチと感じました。
質感がちゃちい。
まだワゴンRやムーヴが王道で良いと思います。

ぜひ乗り比べて下さい。