日産 シーマ 「最後のシーマ？ 社用車で長い間使用しておりますが、次のモデルが待ち遠しい限りです。 ＸＶで動力性能は申し分ありません。トルクが太く、山道、坂道ぐんぐん」のユーザーレビュー

最後のシーマ？ 社用車で長い間使用しておりますが、次のモデルが待ち遠しい限りです。 ＸＶで動力性能は申し分ありません。トルクが太く、山道、坂道ぐんぐん

2008.12.24

総評

最後のシーマ？
社用車で長い間使用しておりますが、次のモデルが待ち遠しい限りです。
ＸＶで動力性能は申し分ありません。トルクが太く、山道、坂道ぐんぐん登っていきます。
５ＡＴでも特に不満はありませんが、やや年式が経過しているせいか、ノッキング？のようなガタガタとした震えと加速時の異音が目立ってきました。
歴代のモデルの中でもっともインパクトのある外観が好きです。マルチプロジェクターは当時画期的で明るかったんですが、今やプロジェクターは流行でＬＳやマジェスタの方が明るいような気がします。塗装はさすが高級車の５層コートで非常にタフです。艶、耐久性は抜群です。
内装は特に不満はないんですが、役に立たないＤＶＤナビとビッグセダンの割に中は窮屈でフラッグシップセダンとしては後席は狭いです。基本的にドライバーズサルーンの様です。
エアコンディショニングシート（本革シートのみ）がついているんですが、風が出てこず故障しているようです。F50シーマはこのトラブルが多く、またトランクオートクロージャーの故障が圧倒的に多いそうなので購入時には気をつけた方がいいです。
大排気量の車は全く売れていないようで、特にこのシーマやセドリック・グロリアは下取りが絶望的・・・。シーマは新車の２割程度の下取りですので乗りつぶす覚悟で購入しましょう！
中古価格は軒並みダウン状況で特に前期モデルは100万前後の物件多し。中期モデルでも200万前後で販売。

満足している点

①移植されるほど人気のマルチプロジェクター（単品でも数万円）
②トルクが太く、パワーがあるので高速や坂道ラクラク
③前期は直噴VK45DDのため比較的V8の割には燃費良好（エンジンのトラブル多し）
④未だに現役モデルのため新車で購入可能
⑤黒はアルミを履き替えるだけでも威圧感十分あり
⑥走行中はとても静かです。
⑦視認性のよいファインビジョンメーター

不満な点

①年式とともにヘッドライトのくすみで暗い
②フォグランプがない・・・（最終型は標準）
③燃費は市街地6km/L前後、高速は10km/L程度
④ボディーの割にはキャビンは小さく狭い
⑤ナビは使いもんになりません
⑥オーディオスイッチが効かなくなってきている
⑦次期モデルの開発が凍結されている。
⑧下取り激安・・・（泣
⑨基本的に電気仕掛けの部分は故障は覚悟したほうがいい。（電気系統の弱さは今も昔も）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験