プリウスなんかより絶対こっちのがいいっすよねぇ？

Question

電気自動車IMIEVは８千キロ走って電気代２万です
これは原付が８千キロ走ってガソリン代２万ですからすごいですね
購入価格は現在３００万円ですが
２０１４年までに２００万円台を目指すそうです

Answer 1

う～～～～～～～＾＾。
バッテリーが6年持つとしよう。今200万ほどだろうね。年33万程いるね。
じゃ10年持つとしよう。 年20万必要。

この計算で対応年数を確認したり、バッテリィー価格を調べたりして どれがお徳か解るね。
ちなみに、電気自動車は箱にﾓｰﾀｰがついてるだけみたいな装置ですから安いです。ﾈｯｸはリチウムバッテリィー。
日産が電気自動車予約受付開始したけど、バッテリィーは別販売(ﾘｰｽ契約)です。
その後音沙汰なし。 あんまし売れ行き状態よろしくなさそうやゎ。「

Answer 2

電気代2万たって、それガソリン税に相当する租税がかかってないだろ。

どうせEVが増えてきたら、ガソリン税に相当するEV税がかかるよ。

EV税の目安は、8000ｋｍ走行でリッター10ｋｍ平均のガソリン税を補うとすると、800リッター分のガソリン税が消失するわけで、税はリッターあたり53円くらいだったかな。

よって、8000kmあたりでEV税が42,400円くらいになるってことだろう。

Answer 3

海外からプラグインハイブリッドが出てきます。中国製だとバッテリーだけで100キロ近く走るため効率が日本製に劣ると言っても安いため実用面から売れる可能性はあります。プラグインのプリウスだと23.4キロのようです。GMの62キロにすら負けています。

Answer 4

日本で始めてガソリン車が発売されたときもちろん現在の車みたいに距離が走ったわけでもないのに電気自動車元年にガソリン車なみの走行距離を求めるのか疑問です？事件後、三菱だから嫌って人も多いみたいですが、今は真剣に作っていると思うんですけどね！エンジンや小型車をよそに作らせたり安い車は作りが悪かったりするメーカーよりマシだと思いますね！量産体制になりインフラ整備が進めば200万円を切ることも出来るでしょう！三菱は独自性があるので面白いですしＥＶや来年には発売されるであろうハイブリッドにも大きな期待を寄せています。

Answer 5

ただ 経済的だけで無く、所有する喜びが出来るところが良い。ミーヴでない普通のiも(^^)vまさにトヨタ、本田が得意とするマーケティング指向じゃないところも好感がもてよお。

Answer 6

実際に乗っている人の話だと
満充電の状態から
安心して乗れるのは５０～６０ｋｍぐらいまで
がんばれば１００ｋｍぐらい走れるそうです。

まあ、使用は限定されますが、かなり興味がありますね。
セカンドカーとして・・・。

小さなエンジンでも搭載し、バッテリー切れになっても何とか自走して帰れれば良いのですがね。

Answer 7

距離で５０～９０キロしか走れないから、通勤とか買い物にしか使えない、、、。
セカンドカーと割り切るにしても３００万円って、、

現時点では 「実用車」 とは言えないですね、、。

Answer 8

車両価格がまだまだ高い(軽で200万オーバー)、ガソリンと違い即効性のない充電池の煩わしさ、充電１回あたりの走行距離の短さ、充電スタンド等インフラ整備さえ改善されればね。。。