三菱 ギャランフォルティススポーツバック 「ほぼランエボＸ」のユーザーレビュー

ほぼランエボＸ

2021.2.11

総評

ランエボＸほど過激ではないですが、通勤快速としては充分に速いです。
最小回転半径も1760mmという車幅にしては軽自動車並みの5mですので、取り回しも良好です

満足している点

TC-SSTの歯切れの良い滑らかな変速レスポンス。
セダン派生の5ドアハッチバックにしては間延び感がなく、クーペルックなスタイリング。

不満な点

内装の質感がお世辞にも良いとは言えません。

デザイン

5

テールゲートが実用ハッチバック車より寝ていますので、真横や斜め後ろから見るとクーペ的で気に入っています。

走行性能

5

ランエボＸから移植されたパワートレインですので、街乗りでは持て余すほどの動力性能があります。
TC-SSTをスポーツモードにすると、高い回転数を維持して、トルクの出る低いギアを選びます。

乗り心地

5

購入時は前オーナーが取り付けていたTEINのダウンサス＋ノーマルショックで、ただ車高が低くなっているだけでシナヤカさも無く、すぐ底付きして乗れたものではなかったですが、購入後、エナペタル製ビルシュタインのショック＋コルトスピードのダウンサスに交換しましたら、フロントがランエボＸ同様の倒立式ショックになった事もあり、スポーティーさとシナヤカさを両立した良い乗り味になりました。
ただ、乗り心地を重視する方々からすると硬い感じがすると思います。

積載性

4

ラゲッジルーム壁面のレバーを操作するだけで簡単にリアシートを倒すことができます。
トノボードを外してリアシートを倒すと純正サイズのタイヤ８本を積めるスペースがあります。

燃費

3

ランエボＸのパワートレインを使っているという時点で推して知るべしという感じです💦

価格

4

中古車で購入した金額と、自分好みにチューニングした価格がほぼ同じくらいです。

故障経験

特に有りません。