走行５４０００キロの三菱ディオンですがエンジンのかかりが悪いです！ 半年前の車検でエアーフィルター、バッテリー、プラグ、タイミングベルト、ウォーターポンプは交換したのですが 何が原因でしょうか？

Answer 1

ＧＤＩエンジンだと思いますので、直噴特有のカーボン溜まりでしょう。

燃焼室内にカーボン（ようするに煤です）が溜まってしまうものです。
ＧＤＩに限らず、直噴エンジンは皆このトラブルを抱えます。

現状の対策としては燃料添加の洗浄剤を数回入れる。
プラグなどは交換済みのようですので、オイルをこまめに換えましょう。
洗浄剤で落としたカーボンはエンジンオイルに溶けてきますので、あっというまにオイルがダメになります。
私も直噴のＭＰＶで６万キロ時点で施工しましたが、オイルが２０００キロも持たず驚いたものです。
一度きれいになれば、その後は数千キロに一度の頻度で洗浄すると良いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！一度ディーラーにみてもらいます。

Answer 2

GDIエンジンならば
スロットルバルブ、各インマニポート類の清掃をお勧めいたします

Answer 3

ディオンというと、何年目の車検でしょうか。
７年目だとすると、オルタネータ（発電機）の性能が
落ちてきてる頃だと思います。バッテリーは新しくしても
発電量が少なければ電圧が元に戻りませんので
エンジンの掛かりは悪くなるでしょう。一度エンジン停止から
時間経過後のバッテリー電圧確認してみて下さい。
簡単にスタンドでも見て貰えると思いますよ。
その他要因としては、エアコンのコンプレッサの電磁クラッチ
故障で、引きずりが起こってるか・・・
一つずつ要因をつぶしていくしかありませんね。

Answer 4

いろいろな原因が考えられます。
問題はそれ以外の症状が何かあるか？ですね
エンジンがかかった後もしばらくアイドリングが安定しないのであれば燃料系かアイドリングを調整する部品に問題がある可能性が高くなります。この場合、信号待ち等で停止したときにエンストすることが良くあります
始動直後の加速が悪くなった場合は、燃料系か排気系、点火系のトラブル
始動時のみの場合は、点火系かセルモーター、電力系のトラブルが考えられます
とりあえず修理工場で点検したほうが良いですね