三菱 ディアマンテ 「妬まれ易いディアマンテ 下の投稿の人、単なる荒らしですね。 書いてある内容が本当にディアに乗っている人なら嘘の羅列だとすぐわかりますから（笑）。例えば」のユーザーレビュー

妬まれ易いディアマンテ 下の投稿の人、単なる荒らしですね。 書いてある内容が本当にディアに乗っている人なら嘘の羅列だとすぐわかりますから（笑）。例えば

2008.5.6

総評

妬まれ易いディアマンテ
下の投稿の人、単なる荒らしですね。
書いてある内容が本当にディアに乗っている人なら嘘の羅列だとすぐわかりますから（笑）。例えばＧＤＩって１９９６年モデルってね、ベンツのＣＤＩじゃないんだから（笑）。
昔から、デボネア・ディアマンテ（プラウディアも？？）に対して執拗に妬み、中傷する人が極少数（１人？？）いるようですね。可哀想な人なので皆放っておいていますが、真剣に見ていると本当にデボネア・ディアマンテ欲しい人に対しては有害な（嘘の羅列なんですが）情報ですから、困ったちゃんですね。
それはそうと、本題に戻り、ディアマンテは後期モデルになり初期モデルにあったと言われるシフトショックは完全に消失しました。ディアはかっこいいですから最近若者中心（？年配者しか新車では買えない価格だから？？）に人気が出てますが、後期モデルは特に狙い目だと思います。新車の３００～４００万引きで買えるなんてほんとコストパフォーマンスは最高だと思います。
ただ、唯一動力性能で４点付けたのは、やはり３０ＭＳＥのマイベックやパジェロエボのマイベックを自分は知っているからです。低速域のパワーは３Ｌとは思えないほど豊かですが、５０００回転以上が伸び悩みます。別にそこまで回さなくても十分後車を点にできるのですが、やはりマイベックのどこまでも回る快感を味わうと満点は付けれないですね（笑）。

満足している点

未だに色あせないエクステリア。特に斜め後ろからの塊感溢れるデザインはいつまでも見ていたくなるほど。
内装の質感。これは、自分のグレードが最高グレードだからかもしれませんが、現行クラウン以上の質感です。まぁ、値段も値段ですから当然ですが。エスパーダや２５Ｖ等は残念ながら１クラス落ちる印象です。
高速燃費、純正アルミタイヤでは１６キロは出ます。１００キロ１８００回転でもトルク溢れる走行が可能なことが要因にあると思います。社外１９インチＢＢＳでは高速でも１２キロくらいしか走りませんが。鋳造社外アルミではがた落ちだと思います。
新型が出ないのでいつまでも現行車気分（笑）。でもそろそろ新型が欲しいかも・・。早く出してくれないとアスリート３５００や来年出ると噂されている新型Ｅクラスやマジェスタ買うかもですよ、三菱さん。凄いヤツ一発お見舞いしてやってください（笑）。期待してます。

不満な点

時々出るタペット音。でもいつの間にか消えている（笑）。６Ｇ系の宿命か？
高負荷時に黒煙はく、その際の加速も凄いから、チューニングカーの様（笑）。
エアサス廃止。初代モデルと比してＭＩＣＳの制御内容が著しく簡略化。
エスパーダ等下級グレードの設定必要なし。上級グレードの充実を図るべき。オプション付けていくと逆に高くなる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験