三菱 ディアマンテ 「フロントマスクの押し出しが良いと思います。 また、エンジン音も運転席以外ではしっかり遮音されている。運転席はあえて聞かせるチューニングになっているの」のユーザーレビュー

フロントマスクの押し出しが良いと思います。 また、エンジン音も運転席以外ではしっかり遮音されている。運転席はあえて聞かせるチューニングになっているの

2013.9.24

総評

フロントマスクの押し出しが良いと思います。
また、エンジン音も運転席以外ではしっかり遮音されている。運転席はあえて聞かせるチューニングになっているのかも。

不快なほどではないが、ロードノイズがあります。
また天井は遮音が行われていないので、雨音は響いてきます。
基本的には静かです。
結論：
運転していて疲れのたまりにくい車だと思います。
ただし, あくまでもパーソナルサルーンであるため, 運転手以外は退屈であるかも知れません。

満足している点

走行性能：必要にして十分なエンジン出力。
普通に一般道を走らせる分には2500rpm以上は必要ありません。
　特に低回転のトルクは予想以上にあります。

ＡＴは４速ですが、ロックアップは３速30Ｋm付近からとなっており、当時としては非常に攻めている印象。

足回りはコンフォート志向でやわらかめ。
エンジンの静粛性。不快な印象はありません。また、4000ｒｐｍまでのエンジン音はＶ6らしく勇ましい感じだが、あくまでも上質な感じで、個人的には好きです。

外装：何といっても、ハードトップボディ。
威圧感ある、フロントマスク。
内装：電動シート・ウッドコンビステアリング・メーター・ウッドパネル、大きめの前席シート、平均燃費等の表示機能。
内装の内張りは全般的に一応ソフトパットで仕上げてあります。
またパーキングブレーキの解除はハンドル横のレバー式。
広いトランク。

燃費：街中では7ｋｍ前後だが、流れのいい一般道ではかなり頑張れば13～15km/L以上いく。(15.2km/L 下関⇔岡山 国道２号線往復 法定速度 時間帯 早朝～翌日午前2:00)
高速では12ｋｍ程度。タンク容量72Lですから、航続距離もそれなりに伸びます。
GDI燃焼モードをうまく活用すれば燃費は伸びます。

不満な点

外観：フロント・リアともに腰高な印象。
　　　
内装：ドア回りのウッドパネルが貧相。
シートクーラーなどがないため, 夏場きつい
装備：運転席電動シート、純正ナビぐらいで、快適装備といえるものはあまりありません。

装備：ステアリングにテレスコ機能がない。
後席廻りにエアコン吹き出し口がないなどチープな印象。

走行性能：さすがに5000ｒｐｍ以上回すと重たいエンジン音になる。
フロントヘビーなため、ロールが大きい。フロントの応答性がかなり悪い。廉価版の軽自動車の方がいいと個人的には感じます。
曲がることは曲がるが、重々しい挙動、感覚です。
　　　　　

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験