マツダ CX-7 「よく走る車です スキーが趣味で４駆が必須、体を伸ばして車内泊ができる（身長160なので）、長距離が楽、アウトドア志向で４駆に乗りながらも峠を走るのが好」のユーザーレビュー

よく走る車です スキーが趣味で４駆が必須、体を伸ばして車内泊ができる（身長160なので）、長距離が楽、アウトドア志向で４駆に乗りながらも峠を走るのが好

2009.7.23

総評

よく走る車です
スキーが趣味で４駆が必須、体を伸ばして車内泊ができる（身長160なので）、長距離が楽、アウトドア志向で４駆に乗りながらも峠を走るのが好きなので今度はスポーツカー的な要素の車にも乗ってみたかった。でも使い勝手優先のセンスの無い車には乗りたくなかった。このニーズにぴったり合ったのがこの車でした。当初はアウトランダー、エクストレイル、フォレスター、バンガードが候補でしたが日産の隣がマツダだったので冷やかしに覗いてCX7のカタログを見て、その外観に惹かれてしまい、遠くまで４WDの試乗車に乗りに行き、予算の都合で2年落ちの中古を購入しました。前車はパジェロ　ロング、3.5リッターGDIで9年17万キロからの乗り換えです。

満足している点

外観以外では低回転からトルクフルな点です。県道レベルでの追い越しがパジェロに比べると、とても楽です。
　ハンドリングも秀逸です。山道の連続したタイトコーナーを思い通りに軽快に走り抜けることができます。先日結構飛ばしていたオープンスポーツカーにもついていけるくらいでした。　特にコーナー出口の加速が当然ですが、パジェロよりはるかにいいのが感激でした。　一人乗車が多く2列目は大抵荷物室なので不満の多いリクライニングも質感も全く気になりません。むしろ不要な設備を省略して軽量化、低コストを実現した思い切りの良さに脱帽してます。フロントウインドウの傾斜も高速時の空気抵抗を考えると、理想的にはこうあるべきだと納得してますが、パジェロの感覚で助手席から中をものを取ろうとして何度も頭をぶつけたのは愛嬌です。燃費も峠以外では省エネ運転を心がけると1000キロほど走って平均8.5/リッター（パジェロで8前後でした）なので動力性能を考えると、まあ満足してます。高速ではもっとパジェロと差がつくだろうと期待してます。ボーズのオーディオも音楽を十分楽しめる水準にあります。パジェロの専門ショップで100万円かけたオーディオと大きな差はありませんでした。あと売れないのは知らないという理由も大きいと思います。わたしも日産の隣にマツダが無かったらこの文章はありえなかったです。

不満な点

コーナリング性能や高速安定性の代償でしょうか高速道路の普通の継ぎ目は軽く越えていきますが、たまにですが荒れた路面の少し大きな継ぎ目では高速でも結構きつい突き上げがあります。そのうち収縮側は動きやすくしたスポーツサスに交換しようかと考えてます。阪神高速3号神戸線は荒れているので100キロ前後で走ると突き上げの振動に胃が共振してゆすぶられて気分が悪くなりそうでした。個人差もあるでしょうが、この点だけは改良したほうがいいと思います。
　あとパジェロに比べるとエアコンの効きが悪いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験