なぜ小型トラックてボンネットがないのですか。 小型トラックとは二トンクラスのキャンターやデュトロやエルフのことなのですが。 軽トラだったら短いながらもボンネットがありますが。

Question

ボンゴやタウンエースのトラックにも短いながらもボンネットがありますが。
小型トラックと同じサイズのハイエースでも短いボンネットがありますが。
なぜ小型トラックはボンネットがないのですか。

なぜボンゴトラックなどはボンネットがないと安全基準をクリアーできないのに。
キャンターなどはボンネットがなくても安全基準をクリアーできるのですか。
どちらも４ナンバーの小型トラックだと思うのですが。

Answer 1

荷物を多く積んで運ぶためです。
ボンネットがあるとその分荷台が少なくなるでしょう。
簡単な理由です。

質問者からのお礼コメント

なるほど！

Answer 2

貨物車4ナンバーでも最大積載量1.5トン以上から規制が変わるみたいです
衝突安全性や排ガス規制など

デカくてもハイエースは最大積載量1.25トン トラックとハイエースをコラボしてるダイナルートバンは2トン
ディーゼル騒音規制もトン数が変わると安全規準や規制などが搭乗者重視より利益重視になってます

Answer 3

衝突安全の測定方法で、キャビンが高い位置にある車は有利。

商用車の安全基準がオフセット56km/hで落ち着いた。
これを受けて軽トラもセミキャブをやめて、最低ギリギリの安全基準だけ通せばよいとフルキャブに戻った。
軽バンに関しては兄弟ワゴンもあるし、アセスメントで暴露されるので今更オフセット64から引き下げることができず、セミキャブしか生き残っていない。

自分より小さな車とぶつかったら相手をボコボコにして、自分より大きな車とぶつかったらボコボコにされる。それがフルキャブの世界。

日本の道路にもっと余裕があったらいいのにね。

Answer 4

＞なぜ小型トラックてボンネットがないのですか。

キャビンの剛性が基準に足りてるから。


＞小型トラックとは二トンクラスのキャンターやデュトロやエルフのことなのですが。
＞軽トラだったら短いながらもボンネットがありますが。
＞ボンゴやタウンエースのトラックにも短いながらもボンネットがありますが。
＞小型トラックと同じサイズのハイエースでも短いボンネットがありますが。
＞なぜ小型トラックはボンネットがないのですか。

キャビンの剛性が基準に足りてるから。


＞なぜボンゴトラックなどはボンネットがないと安全基準をクリアーできないのに。
＞キャンターなどはボンネットがなくても安全基準をクリアーできるのですか。
＞どちらも４ナンバーの小型トラックだと思うのですが。

キャビンの剛性が基準に足りてるから。

くどい！
なぜ同じ質問を繰り返すんだ？