マツダ ボンゴバン のみんなの質問
ID非表示さん
2016.1.20 17:59
fdaoさん
2016.1.23 11:45
ボンゴとか、鋳物のダブルウィッシュボーンの足回りとか何十年でも平気でしょう。
ボディさえ錆びなければ永遠に部品交換しながら乗れると思います。
100系ハイエースや、ランクル70、ボンゴ、過積載当たり前の時代の車のボディや足回りは異常に高耐久です。
その代わり乗り心地とか犠牲になってますが。
プロボックスはそのへんのバランスが絶妙。
過積載にはたっぷりとしたストロークで対応していて、バネレートはほどほど。
乗り心地と耐久性のバランスがホントに素晴らしい。
ランクル70の設計の設定は、
24時間荒野を3年走り続ける、生きて帰って来る。
(国境警備とか、最低限の整備はする、走行30万キロとか)
その後余生をアフリカとかの途上国で過ごす
(走行200万キロとかつかわれる)
こんなハードな設定で設計製造されてるので同じヘビー4駆のライバルと比べて生還率や生存率のレベルが違う。
タクシーのエンジンをバラシて、30万キロまでは徐々に摩耗が進み、60万キロでは30万キロと摩耗が変わらなかったそうです。
ある程度まで進むとそれ以上は進まないそうなので、昔のエンジンは実際に200万キロとか平気みたいですが。
(オイル管理とか非常に大事)
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