メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
スポーツカー好きでも家族から文句が出ない希少な車種。 CAFE規制に余剰のあるトヨタならではの逸品。 お好きな方は迷わず即買いでしょう。 異論もあるでしょうが、この価格は安すぎると断言します。 過給機エンジンはデジタルテクで仕上げてくるが、自然吸気型はモノ作りの真骨頂。生産技術の差がモロに出る。直球勝負の車です。 アウトバーンで走らせてみたい。欧州で珍しいボンネットキャッチが1箇所のみ、超高速時にボンネットが浮くかも?唯一不安を感じるところ。 この車は250キロ超巡行が余裕でいけるスペック。欧州車とどこまで差が有るか実際に向こうで試してみたいと思わせる車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LC
グレード:500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
走行性能、排気音、貴重なV8 NAエンジンの吹け上がりを含めると、価格以上の満足感と所有欲を満たしてくれます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_AWD(AT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
総じて合格点ですが、1,000万円を超える車とするとどうなんでしょうか? 年次改良やマイナーチェンジで不評部分は改善されると思いますが、その時の価格はいくらになっているかです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:300h“Iパッケージ”_AWD(CVT_2.5) 2014年式 乗車形式: マイカー
今だと、後期型ならCPOでも買えますし、トヨタ認定中古車なら前期型が手頃な値段で購入できると思うので、ぜひ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: 仕事用
日本車の中ではまあまあでしょう [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ESハイブリッド
グレード:300h“グレイスフル エスコート”(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: レンタカー
車検で車を預けたため1週間弱お借りしておりましたが、この間にホンマに箱根の峠に走りに行きたかった。それ程までに、ハンドルを握っていて楽しい感じ。同乗者からも広いと好評で4人くらいでお出かけするのに最適な車かな [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
パッケージを崩さないようにカスタムすると、完成された車なので弄るところがありません!!! 絶対的速さは350には敵いませんが、搭載台数の少ない8ARエンジン、350と遜色の無い中間加速や350と同じパフォーマンスダンパー装備、2.0Lの維持費の安さ等…魅力が沢山あるグレードだと思いますよ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
大満足です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ モードブラックS”(SPDS_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
総じて満足です♪ [ 続きを見る ]
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