メーカー・モデル: レクサス RC F
グレード:RC F“パフォーマンスパッケージ”(SPDS_5.0) 2020年式 乗車形式: 試乗
今回はいつもお世話になってるところではないところで試乗させて頂きましたので、SCが便乗してました。なので、そこまで回してませんが、なんとなく静かだな… そして乗り心地いいな… と思ったのが印象深かったです。 それとやはりV8の5Lエンジン。エンジンレスポンスはよい、また3000rpm位までくるとやる気になる音は健在です(それでももう少し音を出してもいい気がする)。 ただISFの時にも感じてましたが、ハンドル重いですよね。RXとはくらべものにならないな…とは思ってました。でもこれくらいが気持ちよく操作できるかも? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:460“バージョンC”_5人乗り(AT_4.6) 2012年式 乗車形式: マイカー
維持費はかかりますが、中古の今、買いやすい価格になりました。リセールバリューは期待できない車両なので、購入したら乗り潰す覚悟でいれば問題ない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
総合的に良くも悪くも、さすがレクサス [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 2013年式 乗車形式: マイカー
大きすぎず乗りやすいサイズ感。内外装から感じるレクサスらしい高級感は愛着を高めてくれる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX PHEV
グレード:450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
安全装備も充実しておりデジタルインナーミラー、見やすい大画面ナビやベンチレーション、高性能なエアコンなど装備の使い勝手がとても良い。デザインも飽きが来なそうで洗練されていると思う。購入にあたりPHEVを各社比較したが、トランク容量、ステアフィールや乗り味、各モードの使い分けのしやすさなどトータルでバランスの取れているモデルだと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:クール(CVT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
近場をちょこっとでも、ロングドライブでも使いやすい、そしてレクサスのマーク(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
欲しいと思った人は迷わず買った方がいい車です。 満足すること間違いなし! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS F
グレード:GS F(SPDS_5.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
一台でフォーマルからスポーツまでこなせる一台 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:450h“Iパッケージ”(CVT_3.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
GS450h 新車では買えない、型落ちにもならない永遠の現行車。 ハイブリッドバッテリーが何処まで保つか分からないが、後期に乗り換えるかバッテリー載せ替えても乗っていきたいくらい、LEXUSとしての高級感、性能、造り込みを感じてドライバーズカーとしてオーナーを魅了する事の出来る、良く出来た素晴らしいスポーツセダンだと思う。 LEXUS=TOYOTAは全く別の車だと感じる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:IS350"version F"(AT_3.5) 2009年式 乗車形式: マイカー
スポーツカーの走りとセダンの積載性を求める人には最適な一台。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード:250h“アーバンエレガンス”(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
質感に関していうと21クラウンの方が断然良い。 最近の車はチープかつ値上がりなのは定番化しているので仕方ないのかな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RCハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
自己満足の世界を堪能しています。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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