レクサスLM新型発表されました、日本でも発売されるらしいのですがどういった層が乗るんでしょうか？RXからの乗り換え？ アルファードからのランクアップとか？ 700万ぐらいになるですかねー

Question

RX系の新スピンドルグリルで顔は結構上品になったかなと

Answer 1

運転する喜びや所有する喜びは感じない車かと思います。後部座席に重点を置いてるので買うのは法人クラス、社長車や役員用、税金対策などで会社のお金を使って買うでしょうね。運転手付きの車のイメージです。価格は大きい分おそらくLSより高くなりそうですね、一番高いクラスは2000万円超えるのでは？ 平均で1500万円以上と思われます。一般の手の届く車のではないでしょう。富裕層もこの価格ならメルセデスのSクラス買うでしょうけど珍しがり購入する人もいるでしょう。以前は偽物キットも出回りましたが今回は全長も長く別物なので偽物作りは難しそうだし乗っていて本物に会ったら恥ずかしいですよね。発売されたら売れると思いますが、アルファードも新型が出るので旧型に近いLMの顔立ちを考えると新型アルファードの方が一般には受けるのでは

Answer 2

一般で買う人は少ないと思いますがまあ単純に移動車でよく使う法人、インフルエンサーでしょうかね
サイズもあるので気軽に乗り換えられる感じでも無いですが現在アルファードエグゼクティブに乗ってる方やLSの後席に不満がある方の乗り換えはいそうです。
金額は1500万オーバースタートの筈です。

Answer 3

単純にアルファードのレクサス版じゃなくて、後部座席用のでっかいモニター有るし、まあ1500万がベースグレードかな

Answer 4

ＬＭの先頭のＬはそのカテゴリのフラグシップですので、ＬＳ・ＬＣ・ＬＸとどれも１５００万程度です。なので最低その程度の価格設定になるかと思います。ＬＭはショーファードリブンがメインになるかと思います。

Answer 5

おそらく個人が自ら運転する用途はほとんどなく、法人や商用(白タク等)がメインでしょうね。
価格は1,500〜2,000万くらいかな。
ただ、私的にはレクサスのブランドイメージが凄く落ちたなと感じます。
もっとドライバーズカーを突き詰める方向で行って欲しかった。
こんな成金趣味オンリー車種を出す様ではね。
今RXとNX乗っていますが、次はレクサス以外にしようと思います。

Answer 6

2000万くらいじゃない？
買うならアルファードかLXのがいいかな

Answer 7

日本国内では、RX500h F SPORT Performanceに搭載したデュアルブーストハイブリッドシステム(直4 2400ccターボエンジン＋電動モーター)と同じものを載せた4人乗り仕様に限定して発売する予定だそうです。

よって、オーナードライバーとしての用途ではなく、専任運転手がハンドルを握り、オーナーは後席に乗るショーファードリブンの用途を前提とした販売となります。

想定されるオーナーは、個人オーナーは少なく、ハイヤー、社用車、送迎車として購入する法人顧客がメインとなるでしょう。

少なくとも、後席とパーティションで完全に区切られた運転席は、完全に運転手の仕事場然となりますから、自ら進んでハンドルを握ろうとするオーナーはほとんどいないでしょう。

価格帯は未発表ながらも、ショーファードリブン仕様という事を考えると、1,000万円超のLS、LXに迫るような価格帯になると思います。

中国、アジア市場向けには、他にも6人乗り、7人乗り仕様があり、パワートレーンには直4 2500cc＋電動モーターのハイブリッドシステム搭載車の設定があるそうですが、日本国内への導入は未定だそうです。

先代LMの正式導入が無かった日本国内市場ではなく、中国、アジア市場への車両供給を最優先し、日本国内はひとまず様子見なのでしょう。

Answer 8

アルファードに設定のあったロイヤルラウンジやエクゼクティブラウンジは個人で買う人は殆どいません。

大半が法人車ですから、レクサスLMも『国内では』ショーファー用途が主流になる筈です。
LXやRXはオーナーカーですから、顧客層は全く違います。

Answer 9

基本的には法人や公共団体の送迎車として導入すると思います。
オーナー自ら運転する車ではなさそうですね。

例えばLMの「Fスポーツ」が設定されれば、オーナーが運転する可能性は出てきますが…

Answer 10

反社のトップクラス。