いすゞ ジェミニ のみんなの質問
ハルさん
2023.11.10 17:32
SCM440のメンタルさん
2023.11.10 19:06
>あなたの思う『DOHC、ツインカムエンジン』の名機は何ですか?
実際に乗ったことがあるものしか知りませんが。
※いすゞG180WA
初代ジェミニ(PF60)に搭載されたDOHC4気筒エンジンで、特に最終型の通称『ブラックヘッド』は、各気筒の回転質量を合わせて組立てられており、『日本の量産車初のメーカー・チューニングエンジン』でした。
実際のところ、現代のDOHCほどは上は回りませんが、中間トルクが使い易く、競技では『ランタボ』と戦えました。
※トヨタ・4A-G
AE86やAWでおなじみのエンジン。
自分自身がAE86で競技に参戦していた、また仕事では4Aにターボを付けたものでレースに参戦していた、など・・・自分にとって最も思い出深いエンジンです。後の3Sよりもワタシはスキです。
※トヨタ・1G-G
2ℓという小排気量の1G-G(1G-アルファ)は、小排気量直6によくある『トルクは弱いが上を回して馬力を稼ぐ』という特性の典型の様なエンジンで、直4に比べ、直6がいかに滑らかに回るか?が手軽に楽しめるエンジンでした。
こういう小排気量直6が現代でもあったら面白いのに、と思います。まぁ現代の4気筒はカウンターシャフトが必ず入っていて、振動面では直6と遜色ありませんが。
※ロータス907/911/912型
『トルクレス・ワンダー』と呼ばれたロータス・エスプリ用4気筒エンジン、タイプ907が発祥で、排気量を拡大したりターボを付けたりで、30年以上も製造されました。
色々なレーシングマシンや市販車に搭載されましたが、このエンジンが搭載されたサンビーム・ロータスは、WRCで1981年のマニュファクチュアラーズタイトルを獲得しました。
このエンジン、標準仕様でエキゾースト側に45°も倒れていて、低重心化を図っているという点も見どころです。
質問者からのお礼コメント
2023.11.11 01:11
皆様ありがとうございました!
oba********さん
2023.11.10 20:59
ZC
ストローク90mmもあるのに7200rpmまで回る。
(7200rpmの平均ピストンスピードは21.6m/s)
EF7は燃費が良くて幹線道路で18km/L出せた。
ggr********さん
2023.11.10 20:52
B16のインテグラに乗ってたけど、 B18Cの方が低速から
良く回ったねー。
今でも乗りたい車ですね。
ニャンコ先生の家来さん
2023.11.10 20:00
こんばんは。
国産なら、実際に乗っていたSW20型・二代目MR2のトヨタ3SーGEまたはGTEか、何度か乗ったEG6型シビックSirIIのホンダB16A辺りでしょうか。
海外なら、現行型コルベットZ06に搭載される5.5㍑V8DOHC、LT6が名機と呼ぶに相応しいと思っています。
Oldschoolさん
2023.11.10 18:39
HONDA B16Aですね
bugatti_satikoさん
2023.11.10 18:30
ランチャ狭角V4ですね・・
さ迷うヨロイさん
2023.11.10 18:27
4A-Gかなぁ~
それかM型かS20かなぁ~と。
mar********さん
2023.11.10 17:42
RB系か4G63かB型VTECか1JZあたりかなあ
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ベストアンサー:あなたが質問の中で列挙した車は、全て「今では誰も知らないクルマ」ですよ。 平成初期で時代が止まってるような質問はやめましょうね
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