トルネオの2.2LのVTECエンジンはシビックタイプR、インテグラタイプR、S2000やNSX-Rに負けないエンジンに仕上げることはできますか？？

Question

このボデっとしてないデザインでVTEC搭載され5速マニュアルっていいですね。

果たして上の4台に歯向かうことはできるのでしょうか？トルネオのユーロR 2.2Lのエンジンで。そしてガンガン回して楽しめるでしょうか！？ンバァァァ！！

Answer 1

ZC、B16A、B18C、H22Aと乗ってきましたが、一番ジェントルなエンジンです。CL1はかなりヘビーなのでストックの速さではインテグラやシビックと比べるまでもありません。エンジンはスポーツエンジンとは思えないほど低回転域からトルクフルなのですが、
(普通に3000～4000ほどでシフトアップしても加速中にディレッツァが2、3速でキュッと鳴きます。)パワーがドロップするレッドまで意外なほど伸びが良く、いつの間にか速度も乗っていてびっくりします。vtecの切り替わりは一番穏やかで、後継のk20の方向性に似ています。
CL1でインテグラ、シビックに勝つには過給が絶対条件でしょうね。
H22Aはターボとの相性が良いと聞きます。
ただ弄らなくてもスポーツツアラーとしてとても良くできたクルマだと思います。ノイズや振動も乗用車的でタイプRとは比べ物にならないし疲れません。しかしそれ故に峠やサーキットでは少しだけ物足りないかもしれません。
今となっては貴重なMT車ですが、ひとつだけ要望があるとすれば、クロス5速の上にもう一速オーバードライブが欲しかった。
せっかく低速トルクが厚いのですから、100キロで3000回ってしまうのは勿体ない。もう一速有ったとして2200～2500で100キロと仮定しても余裕で巡航できるはずですよ。
ロングツーリングで燃費に大きな差が出ます。

自分はアラフィフですが、これ以上に気に入ったクルマが見つからないのでまだ当分乗り換えは予定していません。

質問者からのお礼コメント

FR化してほしくなりました

素晴らしい回答ありがとうございました
٩(｡•ω•｡*)و

Answer 2

アメリカでH22Aエンジンをチューニングしてる所沢山ありますよ
ヘッドを逆につけて前吸気後方排気などしてますね
ターボ付ければNSXにも勝てるかもね

Answer 3

NSX－Rに対抗するのは無理。
S2000には近づくことはできますが、勝つのは難しい。

シビックとインテグラにはエンジンだけなら勝てますが、
大きく重いので勝てない。