ホンダ車のS2000 皆さんはap1派？ ap2派？ ap1の良い所 9000回転まで回るので刺激的 税金が安い ap1の方がエンジンフィールが刺激的(開発者談)

Question

ap2の良い所 トルクが太いので普段は楽 動きのナーバスさの減少 前後ライトがカッコよくなった？

補足

自分はap1のエンジンフィールを体験したいですが、外装はap2の方が好みです。

Answer 1

これはもう迷いに迷う難題だと思います。
当時から思っていましたが、１のスポーツカーとしての理想形に対して、２は妥協した内容でありながら、１より走行性能が向上している、という気分的にモヤモヤする違いがあります。

気分的には明らかに１ですが、走ると２のほうが様々な道路環境で有利なはずです。
しかし２は、１のボアはそのままに、ストロークだけ伸ばして排気量を上げているため、ガチのスポーツカーのエンジンとしては相応しくない内容になり、気分的に引っかかります。

理想は、１のボアとストロークを、両方ともバランス良く拡大させることですが、おそらく製造コストの都合で、理想通りの排気量アップはできなかったと思います。

その結果が妥協した排気量アップの２ですが、理想ではなくても１よりは走行性能が良くなっているのも事実なので、気分的なモヤモヤは我慢して２を推奨する結果になります。
詳細は分かりませんが、エンジン以外で改善がされている箇所がある可能性もある２は、総合的に良くなっていると判断しざるを得ません。

前後ライトがカッコよくなったかは、私にとってはどうでもいいことです。
ライトは夜間の前方視界が良ければ、形は何でもかまいません。

質問者からのお礼コメント

色々な方、ありがとうございました。

Answer 2

AP1乗ってます。面白いですよ。
ジムカーナ・サーキット共に使用してますが特に不安定でもないですし(たま〜に裏切られますがw)

AP2外装が好みならマイナーチェンジ後のAP1後期はいかがですか？

Answer 3

う〜ん
ap1にずっと乗ってますが
8000回転以上回すってほぼないです
サーキットに行かないからですW
トルクが無いと言われてますが、それ普通車感覚で回転数低いまま走ってるんだと思いますよ
慣れていない人でも2000回せばエンストしませんよ
見た目はap2が好きですが、モデューロバンパーにしたので今は自分のが好きですwww

Answer 4

自分はS2000のネガが出切っているAP2。

AP1はアホみたいに保険が高いので欲しくても買えない。
毎月ローン並みの保険料を払うことになる。

ただAP2もアホみたいに車両価格が高い。

Answer 5

ホンダのS2000について、AP1とAP2の違いについては、ユーザーの好みや使用目的によります。AP1は9000回転までエンジンが回るため、スポーツカーとしての刺激的な走行感を楽しむことができます。また、税金が安いという経済的なメリットもあります。一方、AP2はトルクが太く、普段使いには便利です。また、デザイン面では前後ライトが改良され、より洗練された印象を与えます。どちらが良いかは、あなたの好みや使用状況によると言えるでしょう。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。