左ハンドルのステイタスてなぜ死語になったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 昭和とか平成の時代は左ハンドルがステイタスの時代がありましたが。

Question

よく分からないのですが。
たぶん令和の今は左ハンドルがステイタスて死語だと思うのですが。
なぜ左ハンドルがステイタスて死語になったのですか。

と質問したら。
左ハンドルは乗り難いから。
という回答がありそうですが。

ＥＴＣの普及で左ハンドルでも乗り難さは多少は緩和されたのでは。

それはそれとして。
昔はアメリカ車もイギリス車も左ハンドルがステイタスでしたが。
ですが今ではアメリカ車でもイギリス車でも右ハンドルですが。
なぜ左ハンドルのステイタスは死語になったのですか。

余談ですが。
アコードの左ハンドルをホンダクリオ店で販売していたこともあったと思うのですが。

Answer 1

正規車に見られないから。

Answer 2

外車＝高級車＝成功者＝金持ち＝
右ハンドル

故に右ハンドルがステイタス＝自慢

と言う構図が有りました。
私が高校生の頃までは一般人もそれ以外の方々もキャデラック～リンカーン～ベンツに乗っているのを普通に見かけました。

車が一家に１台～２台～と普及するに連れ技術革新も急激に進歩しました。

「いつかはクラウン」と言うキャッチコピーが高級車～成功者の代名詞として幅を利かせていたころ、他社からも続々とグローバルスタンダードを目指すべく最新の技術投与をした高級車が誕生しました。

その中でも立役者の１台と言えるのが「シーマ現象」で有った事は間違い有りません。

いつの間にか、左ハンドルのステイタスを誰も口にしなくなりました。

Answer 3

マジレスすると以前は日本仕様ってものがなかった
すべて輸入の左ハンドルの外車。もちろん高いし乗ってる人も少ない
希少＝ステータスって感じ
今は日本仕様の右ハンドル車もあるから日本の道路事情に合わない左ハンドルに乗る必要性もないし変に左ハンドルに乗ると安い並行車みたいに思われるから

Answer 4

マジックハンドを常備して、あれで有料道路の料金払うのが情けなくなったのでは。
それはそれとして、右ハンドルにするとペダルが左に寄っちゃうクルマが多いのですよね。
パッケージングを詰めた設計の小型車はとくにそう。左ハンドルならホイルハウスの出っ張りが、ちょうどフットレストになるからいいのだけれど。

Answer 5

左ハンドル＝「外車」、「高級車」高価格の車だったので、かなりの高収入の人の車だからステイタスだったんですね。

いまは、外国のメーカーも日本に売るために右ハンドル車を作って販売しています。
日本では、左側通行なのでそれのほうが運転しやすいので今はそれほどのステイタスとは言わなくなったんですね。

Answer 6

昔は、日本に輸入される高級車の技術力が低くて右ハンドル仕様にすると、色々と不具合が出たために、高級輸入車は左ハンドルに限ると言われていました。
いまは、高級輸入車メーカーの技術力も高くなった為に、右ハンドルでも不具合が出なくなったので、危険な左ハンドルを購入するユーザーは減ったので自慢するネタではなくなったのだけです。

Answer 7

死語になったんですか？

Answer 8

そもそも車がステイタスって時代で亡くなったから
ハンドルが右でも左でも関係ない

Answer 9

流行り廃り

Answer 10

危険だから。