ホンダ アコードハイブリッド のみんなの質問
兌換高乱さん
2014.6.19 22:11
という回答がありそうですか
でもトヨタのハイブリッドカーのラインナップがこのまま増え続けていけば。
プリウスがはハイブリッドだから特別という有利性がなくなるでしょう。
ヴィッツもカローラもウィッシュもノアもマークⅩもハリアーもトヨタは全車ハイブリッド。
という日が来たらプリウスのハイブリットという有利性が消滅してただの芋虫みたいなデザインのクルマということになります。
もしくしハイブリットしか選べない不憫なクルマという評価される時代が来るかも知れません。
あれだけ大ヒットしたスカイラインやマークⅡも消滅して。
ホンダの屋台骨を支えたシビックやアコードやオデッセイも時代に合わなくなり消滅しました。
どんなクルマでも時代に合わなくなれば消滅します。
プリウスはいつ消滅しますか。
yuk********さん
2014.6.20 22:45
プリウスが何年後に消滅するか?
さぁ?
プリウスってこんな形の車だったっけ??
videomirumiruaさん
2014.6.20 12:41
電気自動車が普及すれば名前は
一時的に無くなると思います。
後は、ガソリンの枯渇なんかは起点になるでしょうね〜。
sek********さん
2014.6.20 01:40
今回作製されたCNTベアリングでは、有限長CNTが外枠(ベアリング)、化学修飾したフラーレンが回転子(ジャーナル)として機能する。
CNTとフラーレンを混ぜ合わせると、回転子が自発的に外枠にはめ込まれ、回転中に外れないよう強固に保持されるという。
回転子は軸(シャフト)を中心としてコマのように軸回転していることが、スペクトル分析によって証明されている。
また、1023 個という莫大な数の分子ベアリングが同程度の回転速度で回っていることも確認されており、その回転速度が温度によって制御できることも示唆されている。
CNTベアリングを上から見た連続図。
中の軸付き回転子が軸を中心にして異方性をもって軸回転している。
ナノメートルサイズのコマが枠のなかで回転しているような運動となる (出所:東北大学)
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