今ってsuv風のスタイリングを持つcuvがめっちゃ人気ですが、どういった理由でcuvが売れてるんでしょうか？

Question

ミニバンやトールワゴンより荷物が積むことが出来ず、ハッチバックやステーションワゴンより運動性能が悪い。かといってオフロードは走れない。
これは自動車のデフォがセダンからcuvに変わったからというのが、回答になるんでしょうか？

Answer 1

クロスオーバーSUV(CUV)もSUVの一種であり、車種によってはオフロード走破性がある。CUVはクロカンSUVに都市への適合性を持たせたものと解釈できる。

CUVは、ミニバンはともかくセダンやステーションワゴン(SW)よりもモダン・カジュアル・スタイリッシュな印象がある。

また、セダンやSWは歩道の段差やコンビニの前向き駐車ではバンパーを擦る可能性があり、積雪時には不安がある。この欠点を補いながら、クロカンほど背が高いわけではなく乗り心地も悪くないちょうど良さがある。

CUVやミニバンの乗り心地や運転フィールは、一般にセダンやSWには敵わない。高級セダン、高級ミニバン、高級SUVだったら、運転する側でもしてもらう側でも私ならセダンに乗りたい。

最近では、ベンツCクラスオールテレイン、シトロエンC5X、スバルレイバック、クラウンスポーツなどの、CUVとSWの中間型も登場しており、このようなタイプが隠れベストチョイスなのではないかとも思う。

Answer 2

走破性に強くこだわるのはややレアケースだと認識してますが・・・

まず雪道ですね。本格SUVは確かに深い積雪路には強い。でも凍結路や圧雪路ではひたすら弱い、というか危ない。滑り出したら本当に止まらないんです

軽量なクロスオーバーSUVならステーションワゴンやハッチバックと同程度の重量なので、そういったところでの怖さがないです。すぐ停まれる。しかも四駆制御の向上で積雪路も飛躍的に強くなった。もはや冬道総合性能は四駆が優秀なタイプのCUVの方が上です

＞かといってオフロードは走れない。

はい？
普通に走れますよ。勢いに任せた無茶をしなければ問題ないです。ここでも制御の向上が大きいですね。本格派のサスストロークは魅力ですけれど、それを必要としない方向性で高い走破性がある

そもそもラダーフレームそれ自体だけでは走破性は向上しません
そして本格派でも悪路では勢いに任せないのが基本です

海外の検証勢が容赦なくデコボコだらけのオフロードやぬかるみや
砂丘にクロスオーバーをぶち込んでくれてますよ。良いものなら十分イケます

まあ大きな起伏だとお腹がつかえやすいのはマイナスですが、ある程度ならクロスカントリー走行も可能。昔のサーフやテラノと言った中型本格SUVが苦戦していた対角線スタックなんて、鼻歌まじりで通過できる。シチュエーション次第ではランクルより強いです

そもそも一般ユーザーはクロカン性能までは求めていない。積雪路やレジャー先でもサクサク進めればそれで良い。SUVとしての基本要件を全然満たしていない一部のSUVモドキはそれすらできませんけれど

走破性以外の面では、ミニバンより気軽に走れますし、多少の無理も効く

「同じ全長の」ハッチバックやステーションワゴンより居住空間にゆとりがあり、積載力でも勝ります。車体の上下サイズが稼ぎやすいので当然ですね
まあ無駄に全長が長いハリアーみたいな例外もありますが

国際的なSUV人気はファミリーカー市場を掴みつつあるという点が大きいです
高い天井と高い座面はチャイルドシートとの相性が良い。ミニバンを嫌ったらSUVが最善です

Answer 3

ミニバンやトールワゴンより運動性能が高く、ハッチバックやステーションワゴンより荷物が積める。

Answer 4

CUV（クロスオーバーSUV）が人気な理由は、そのスタイリング、乗り心地、実用性にあります。まず、SUV風のデザインは力強さやアクティブなイメージを与え、多くの人々に魅力的に映ります。また、車高が高いため乗り降りが楽で、運転席からの視界も良好です。さらに、ハッチバックやステーションワゴンと比べても十分な荷室スペースがあり、日常生活での利便性も高いです。オフロード走行ができないという点は、実際のところ多くのユーザーにとってはそれほど重要な要素ではないかもしれません。これらの理由から、CUVは多くの人々に選ばれていると考えられます。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。