ダイハツ アトレー 「車中泊出来るツールングカー？！」のユーザーレビュー

車中泊出来るツールングカー？！

2024.4.6

総評

エブリィワゴンがマイチェンでCVT＋パートタイム四駆を装備してきたので、アトレーの優位性がかなり失われた。
強いて言うなら、オートクルーズと価格面がアトレー優位か？
後席に人を乗せるorファミリーならエブリィをおすすめする。

正直、自身も2年前に軽バンが欲しく新型アトレーを選んだが、今ならエブリィとアトレーで相当迷うかも。。。(笑)

ドライビングポジションの不満は、自作、工夫で有る程度解消される。

燃費についても、軽バンにしては優秀な方か。
（Nバンには負けるかも？）

不満もあるが、工夫し改善可能な点もある。
第三の動く部屋として荷室が使える。
最上級グレードを選ぶと、クルーズコントロールが付くので、高速の長距離ドライブも快適。

1〜2人で車中泊をし、長距離ドライブを安くするには良い車。

満足している点

荷室の広さ
まさに第三の部屋
CVTによる高速巡航性能
静粛性（メーター読み100キロで3200rpm）
全車速追従クルーズコントロール（制御は不満だが、無いよりは良い）
切替式パートタイム4WD（普段は完全2WDなので燃費は有利、いざとなったら直結四駆に出来る）
収納の多さ
ルームランプが結構明るい（車中泊ではありがたい）

不満な点

皆さん書かれているがドライビングポジションが決まらない
・チルト、テレスコの無いステアリング→ワッシャーかませて下げました
・フットレストが無いので左足側疲れる（自作で対策）
・シートバックがもう1ノッチ立ってほしい（ランバーサポート、ヘッドレストクッションで対策。お金があればレカロシートも検討したい笑）

追従クルーズコントロールの制御（高速使用時、前の車が居なくなると設定速度まで急加速する。
また設定速度が低いと急ブレーキがかかる）
※5年前のスバル、アイサイトver,3の方が自然な制御している。
→ガラガラの高速道路でしか基本使ってません。

リヤウインドウの開き方

燃費（長距離で14〜15 　車重、全高を考えると仕方ないが、CVTなのでもう少し伸びると思った。
家族のDA64ターボ 四駆エブリイワゴンが9程度なので、充分健闘しているが）

このご時世仕方無いが価格（最低限のオプションでもRS四駆だと200万近い）

4ナンバーなので、後席に人権はない笑
→みんからの諸先輩方を参考にリクライニング加工で多少マシに。

デザイン

5

最近流行りの、少しギラギラフェイス
バンパー下部はブラックだが、あまり好みではない。単色で良かったのに笑

走行性能

5

高速を静かに、100キロ巡航(3200rpm)出来るので、ストレスなく走る。

追従コントロールの制御が、最新の車にしては
一昔前のスバルに負けている。
オートクルーズは渋滞時か空いた高速しか使いつらい。前走者車いると急加速したり急ブレーキかかったりする。

乗り心地

4

静粛性も高く
商用車タイヤですが、不満なし

積載性

5

ラゲッジスペースの使い方に可能性を感じる。
カスタム、車中泊にもってこい。

燃費

4

アトレー14〜15
ソニカ17〜18、DA64エブリィワゴンが9～10。

追従コントロール使っていると、設定速度まで急加速しがちなので、燃費悪くなりそう笑

価格

3

高いよね。
でも仕方ないよね。。。
メーカー、ディーラーオプションは最低限でも20
0万近い。
純正ディスプレイオーディオ買うなら、
そのお金で社外ナビが買えるので、検討すれば良いと思う。

故障経験

購入後2ヶ月　走行距離4000キロでウォーターポンプからクーラントが染みていました。
オイルフィルターにピンクの液体が付着していて、辿っていくとウォーターポンプでした。

新車なので無料でウォーターポンプ交換になりましたが、新型アトレー乗っている方は一度チェックしてみても良いかも？