BMW 1シリーズ ハッチバック 「残念・・・ 車検時の代車でした。総走行距離は370kmとまだ慣らしも終わっていない新車状態です。320i購入時の初期不良修理時（約5年前）の代車が11」のユーザーレビュー

残念・・・ 車検時の代車でした。総走行距離は370kmとまだ慣らしも終わっていない新車状態です。320i購入時の初期不良修理時（約5年前）の代車が11

2011.4.15

総評

残念・・・
車検時の代車でした。総走行距離は370kmとまだ慣らしも終わっていない新車状態です。320i購入時の初期不良修理時（約5年前）の代車が116iでしたが、マイチェン後の116iは初めて乗りました。こんなに変わるものか、とびっくりしました。
　もっさり、重い、加速しない、と評している方がいましたが、確かにそのような印象を持ちます。初期型の頃は低速トルクもソコソコあり、街乗りをする分には320iと比較しても特に不満はありませんでした。（現在、320i(E90)に乗っています）E90に乗っている方ならわかると思いますが、E90ではエンジンスタート直後のエンジンが温まっていない時、ギアチェンジが遅く、アクセルを離すと強烈にエンジンブレーキが掛かる時期があります。エンジン（もしくはオイル）が温まると、通常の挙動に戻りますが、マイチェン後の116iはこの状態が延々続く印象です。踏めば回るエンジンなので、ひどいというほどではありませんが、街乗りではストレスを感じることは確かです。
　130iMスポに乗っている同僚（レクサス車と試乗比較してバイエルン地方の会社に決めたそうですが）は「高速走行時のエンジン回転数が高すぎる」といっていました。116iに限らず、全般にローギア気味なのかもしれません。リーンバーン化したエンジンの性かもしれませんが、駆け抜ける喜びはスポイルされた印象です。（少なくとも市街地走行においては）
　私は感じませんでしたが、後席に乗っている妻が「ガタガタする」「座り心地が悪い」とも言っていました。マイチェン前の116iに乗った時はそんなことを感じなかったようなので、後席の乗り心地は悪くはなっているようです。もっとも、慣らし走行後はサスが多少はヘタって少しは乗り心地が良くなるのかも知れませんが･･･
　燃費は平均燃費計の値で8.5km/Lでした。私はそれほど走行していませんし（40km程）、試乗車であることを考えると実走行ではもう少し燃費は伸びるかもしれません。ただ、前記のような特徴があるので、不満を感じないためにはアクセルを踏みこむ傾向が出るはずです。燃費を期待して買う車ではありませんが、1.6L車として考えれば別の選択もあると思います。いずれにせよ、残念な車になりました。

満足している点

1)このクラスでは稀有なFR車であること
2)BMW車の中では最安値
3)内装がショボイという方もいますが、ゴルフと同クラス（日本車では200万円以下クラスの車）ですので、高級な内装を期待すべきではないと思います。少なくとも、便利機構はありませんが、必要十分です。

不満な点

1)眠たいエンジン（ひょっとすれば、ギア比？）今回は高速道路を走行してませんが、街乗りレベルでは加速時のエンジン回転数の上昇と速度の上昇のズレに戸惑います。（やたらエンジンがうなる割りに加速をしないトヨタ・ヴィッツの印象に近い）駆け抜ける喜びを期待しているとガッカリするかもしれません。ちなみに、通勤・子供の送迎専用に日産・マーチ(AK12：1.2L)に乗っていますが、マーチより街乗りではストレスが高くなります。
2)お約束ですが、パワステがあっても日本車と比べてハンドルは重いです。日本車から乗り換える方は試乗して納得してから購入すべきでしょう（320iと比べると幾分、ハンドルは軽い印象を持ちました）
3)燃費は320i(E90)よりも悪いようですが、エンジンを回してしまいたくなるからかも知れません。
4)細かなことですが、ラジオアンテナがねじ込み式のため、立体駐車場や洗車機に入れる際にいちいちアンテナをはずす必要が出てくる場合があります。X1は内部アンテナですのでその必要はなくなります。ゴルフなどは内部アンテナになっているので、設計思想の古さは否めません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験