アウディ R8 (クーペ) のみんなの質問
hir********さん
2010.4.7 17:26
個人的にですが、最近ちょっとビックリしたのが、パガーニやケーニグセグまでセミATのみのラインナップのモデルを出して来た事です。
やはり、これからは純粋な3ペダルのMTは消えていってしまうのでしょうか?
皆さんはどう考えてらっしゃいますか?
よく考えてみると、2ペダルMTが高性能化している現在、3ペダルのメリットと言えば「操る楽しさ」や「思い通りに操る喜び」だけのような気がしてしまいます…
なんだか複雑な気持ちですが…
gay********さん
2010.4.7 20:02
AT限定免許って、日本だけじゃないの?違ったらゴメンナサイ、と余計な事は置いといて。
『2ペダルMTは3ペダルMTの代わりにはならない』と吉田匠氏がとあるブログでコメントしていますが、全くの同感です。
あなたがおっしゃる『操る楽しさ』や『思い通りに操る喜び』こそ『シフトスピード』に勝る『特別なもの』なのではないでしょうか。何も複雑な気持になる必要もないでしょう。
フェラーリ355、430、612…どれも3ペダルMTが当たり前に存在します。アウディーR8にもMTモデルはあります。タイムを競わない運転好きにとって2ペダルは必須アイテムではありません。
必要な人の為に2ペダルがあっても、それは良いと思いますよ。両方あって好きに選べるんなら問題ないでしょう。
質問者からのお礼コメント
2010.4.10 19:48
確かに、運転の醍醐味はスピード云々ではなく、車を自分の意志で思い通りに操る事にあるなと感じました。
自分は操る楽しさよりも、タイムやスピードを重視し過ぎていたのかもしれません。
スーパースポーツの世界においてもMTが無くならない事を祈ります。
他の回答者の皆さんもありがとうございました。
yam********さん
2010.4.9 00:35
大丈夫!
スーパースポーツカーでも、まだマニュアルで出してる車種が有るじゃないですか。
シボレー・コルベットZR-1
それと、マニュアルの優位性も探せばまだ有ります。
金額は先に言われてますが、重要な耐久性。
これはDCTを圧倒してますよ!
構造が単純な事は壊れ難いという事でもあります。
後、速さを追求したスポーツカーで言うのも無粋ではありますが、変速ショックが無い滑らかな繋ぎはDCTにはまだ出来ないとか。
MTがDCTに取って代わられる事については、優位点が大きいのならば当然の成り行きだと思います。
f21********さん
2010.4.8 23:26
消えないと思います。3ペダルMTは価格が安いので安くしないといけない商業車には残るでしょう。
つかちゃんさん
2010.4.7 18:15
メーカも売らなくてはなりません。AT限定で免許取得する人が多いので
一部のマニア?の為にわざわざ、MTオンリーだけというわけには行きません。
仕方のないことだと思います。
ID非表示さん
2010.4.7 17:35
3ペダルはシフトミスや変速の遅さなど
早く走るには不利な点が多いです
セミATは一瞬で変速が終わりますし
ドライバーがハンドルから
手を離すことなく運転に集中できます
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