プジョー407の見た目がとても好きで購入を検討しています。

Question

平成19年式 3.0Lの型で 走行距離6万キロです。

中古車体価格とその他初期費用を合わせて80万円程度です。

この車を購入するにあたって最初に交換しておいた方がいいパーツとその費用を教えて頂きたいです。

全てを合わせて100〜110万円程度で購入したいです。

同じくらいの年代のアルファGTもいいなと迷っています。どちらの方がこれから長く乗っていく上で故障が少ないでしょうか。
故障すればそれも愛着が湧くでしょうが。

アルファGTはセレスピードの故障の話がネットに転がっているのでそこがネックです。

定期的なメンテナンスや出費は当然と思っています。

どなたかアドバイスお願いします。

補足

ちなみに走り屋とかでは無く、普段乗り用です。 サーキット等は行く予定は今のところありません。

Answer 1

前車が407SW 3.0でした。
外車ショーで一目惚れして、乗ったらすごく良いクルマで即決。外車乗りのデビューです。
元々台数の少ないモデルなので、お世話になっていたディーラーで407は1台消えまた1台消えていき、本当はもう少し乗りたかったのですが、最後の半年は毎月1度は修理、来店頻度が最も多いお客様の一人とまでなりました。

新車買ってすぐリアハイマウントストップランプが落下しました。リアハッチ交換しました。
インジェクションコイルの断線故障。6気筒が順番に3周ほど交換したと思います。このエンジンアキレス腱のような弱点だそうです。
球切れ誤検知多発しました。接触不良です。
バッテリーの交換タイミングが早かったです。2年ほど。
シフトレバーの蛇の目カーバーなど補修樹脂パーツが入手できなくなりました。エンジンキーのゴムの部分が破損しました。キー丸ごとアッセンブリーでの交換なので高額。同型車種すくないのでヤフオクなどから入手できず、DIYで応急修正しました。

質問者からのお礼コメント

やはり故障の心配は拭えないですよね。
そこも楽しんでいきたいと思います。

Answer 2

少し状況が似ているので…
一昨年にアルファロメオ145を、昨年プジョー206Style（1.4L）を購入しました。両方MT車です。
アルファの方は、すごく不調車で自分で色々替えました。これは、試乗の時確認済みで、納車までは車屋に任せましたが諦めて、すごく負けてくれました。笑
その後は、すこぶる好調。
15万くらいですかね。タイベルとか替えてないのでその辺は、今後もう少しかかりそうです。

プジョーですが、始めにタイヤ、パッド、タイベル関係、水回りオイル関係交換等々30万程かけました。
こちらも現在なんの不調もなく好調です。
高速道路も国産車より安定して走りますね！
国産車（新型ハリアーやアルヴェルやプリウスやMAZDA車全般、LEXUSは諦めてくれませんでした。笑）があきらめてくれる程、高速道路得意ですね。

ただ、質問者さんのGTのセレスピはたしかに不安。
アルファ買うなら、MTですかね？
私はMT車しか買わないので、セレスピの選択肢はないんですが、不調が気になりますよね。