アウディのトップオブSUV、新型Q7試乗。10年ぶりに相応しい気合の入り方

写真は、3.0 TFSI クワトロ

先代よりも若干サイズダウン

これまでよりエッジーでシャープなデザインの効果もあってか、新型Q7は従来型より締まって見えるが、実はそれはデザインのせいだけではない。全長が35mm短くなり、全幅が15mm狭くなるなど、実際にボディが先代より小さくなっているのだ。

とはいえそのサイズは、全長5070×全幅1970×全高1735mm、ホイールベース2995mmと、今もクラス最大級だが、それでもモデルチェンジするたびに大きくなるクルマが大勢を占めるなか、Q7のサイズを削ったアウディに好ましいものを感じるのは僕だけだろうか？

同時に新型Q7のボディは、最良のモデルで0.31という、クラストップの空気抵抗係数を実現しているという。さらに車重の大幅な軽量化を達成しているところも大いに好ましい。アルミと高強度スチールの組み合わせによるボディで71kg、ドライブトレーンで20kg、サスペンション、ステアリング、ブレーキなどのシャシーで合計100kg以上もの減量を達成。最軽量モデルの2.0 TFSI クワトロでは同カテゴリーで最も軽いとされる2000kgの車重を実現している。