メーカー・モデル: トヨタ クラウン(クロスオーバー)
グレード:G_E-Four(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: 試乗
オーナーカーとしても、お抱え運転士に運転させて後部座席に乗る車としても使えます。 賛否が大きく分かれるクラウンのモデルチェンジの先鋒を担ってのデビューでしたが、今までのクラウンオーナーが乗り換える、ラインナップの中心的存在だと思います。が、一斉に全モデル(スポーツ・セダン・エステート)が詳細も含めて公表されていたら、登録台数はどうだったんだろうとも思っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カローラクロスハイブリッド
グレード:ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) 2023年式 乗車形式: 試乗
結果的に、私は別の車に乗り換えることとしましたが、「コストを抑えるとしたら」での本命でした。 検討中の方は自信をもって試乗したり研究したりされたら良いと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カローラクロス
グレード:Z(CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
車体の大きさにくらべ小回りが利き、またパワーも十分で瞬発力もあるので使いがってはいいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カローラフィールダーハイブリッド
グレード:ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
今となっては基本設計の古さは否めませんが、コスパの高い隠れた名車だと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ プリウス
グレード:A(CVT_1.8) 2015年式 乗車形式: マイカー
燃費は30系より良いです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハリアー
グレード:- 乗車形式: 過去所有
10年乗りました、燃費は1段々良くなり14キロまで伸びました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウンアスリート
グレード:アスリート(AT_3.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
20年落ちの中古車ということを加味しても、トータルバランスに優れた素晴らしい車であると感じています。末永く乗り続けていたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ プロボックスバンハイブリッド
グレード:GL(CVT_1.5_ハイブリッド) 2024年式 乗車形式: マイカー
小型の乗用車より絶対こっちです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ヴォクシー ハイブリッド
グレード:S-Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: マイカー
総合的に評価して、良いクルマだと思います。が、色々とオプションを装備したら500万近くになってしまった…。機能性を考えたら仕方ない事なのかもしれませんが、ちょっと高いなぁ… [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ GR86
グレード:RZ(MT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
ZN6より全体的に出力、トルクアップしていて乗りやすい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ プリウス
グレード:S“ツーリングセレクション・プレミアム”(CVT_1.5) 2004年式 乗車形式: マイカー
合格 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
|
|
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!