メーカー・モデル: トヨタ ハイエースバン
グレード:スーパーGL“ダークプライムII”ロング・標準ボディ・標準ルーフ・標準フロア_5人乗り_5ドア(AT_2.0_ガソリン) 2024年式 乗車形式: マイカー
街乗りでも快適に乗れるよう、車中泊でも快適に過ごせるようカスタム中! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ RAV4ハイブリッド
グレード:アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: マイカー
なんだかんだで、見た目良し性能良し。自分のライフスタイルともマッチしててとても良い! 後席もそこそこ広くて家族も気に入ってくれてます。最初はガンダムみたいで嫌だと言われてましたが、、、笑 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハイラックス
グレード:Z“GRスポーツ”_4WD(ECT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
洗練された塊感のある外観、建付け塗装なども丁寧に作られた「トラック」。理由は人それぞれ有ると思うが所有満足度はすこぶる高い車種だと思う。 この車1台だけで日常からレジャーまで使うことは可能だろうけど、出来る事ならばセカンドカーを用意するほうが幸せになれると思う。 使用感は見た目と違い運転席からの見切りはよく乗りやすい。 動力性能は一般道では必要十分、主観だが発進から巡航までアクセルに軽く足を乗せている感覚で問題なく走る。 高速での追い越しの際は若干のもたつきと頭打ちを感じるけど、気がつけばこんなに出ているの?って速度は出る。 ケチったと思える箇所もあり金額相応ではな... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウン(スポーツ)
グレード:スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
私が1人で乗ることが殆どなので、丁度いいです。数々の運転支援機能が充実しているので、このクルマにばかり乗っていると運転がヘタクソになりそうです💦(悪い意味ではなく) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ライズ
グレード:Z(CVT_1.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
こんなにバランスのいいコンパクトカーは中々ないのではないでしょうか。予算に余裕があったら個人的にはフィットもおすすめ(トータルの運転体験は個人的にフィットの方が上)ですが、コストパフォーマンスの高さでライズの隙のなさは評価できました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ プリウス
グレード:S“セーフティプラス”(CVT_1.8) 2016年式 乗車形式: マイカー
日常使いは最高の車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハリアー
グレード:プログレス(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
6年経過しても、60系ハリアーとして独自の内外装の秀逸なデザインと、分かり易い高級感・特別感は褪せることが無く、飽きが来ないと共に、所有満足度が高い。 後継と言われる、80系は他車種との部品共有と、所々でコストカットが目立ち、60系を深掘りして所有する立場から比較すると、80系はハリアーとは名ばかりの別車種と思ってしまいます。 チュウヒマークを冠とする60系は唯一無二のハリアーとして今後も乗り続ける所存です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド
グレード:2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式 乗車形式: マイカー
1.8tの車に2.5Lのハイブリッドは日本の道路事情に必要十分であり、街中から高速までストレスなく走れる。 特に高速では制限速度で走ると追い越し側から目線を感じることが多い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ シエンタ
グレード:G クエロ_7人乗り(CVT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
このサイズがあれば大概のファミリーだったら事足りると思う。最適解のサイズ、構成だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ランドクルーザー250
グレード:ZX_7人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル) 2024年式 乗車形式: マイカー
ガソリンプラドから250ディーゼルに乗り換えると世界が変わります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ RAV4
グレード:G“Zパッケージ”_4WD(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
とにかく荷物がたくさん積めるので困りません! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ C-HRハイブリッド
グレード:ハイブリッド G(CVT_1.8) 2016年式 乗車形式: マイカー
GOODです。個性がすべて良いです。 [ 続きを見る ]
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