メーカー・モデル: トヨタ イプサム
グレード:240s(AT_7人乗) 2001年式 乗車形式: マイカー
家族が増えてきて、さすがにセダンやツーリングワゴンでは役不足かなという状況になった時期でしたが、それでも背高ミニバンにして運転の楽しみが奪われるのは耐え難いため、一定の妥協をするなかでイプサムに辿り着きました。 2.4ℓエンジンがミニバンとしては軽いイプサムのボディを力強く加速前進させ、3ナンバーのワイドボディが室内空間に余裕を与えてくれました。 ファミリーカーとしては非常に優秀でしたが、時と共にトルコン4速AT仕様ってのが時代から取り残されてしまった感じがする車ですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ オーリス
グレード:180G“Sパッケージ”(CVT_1.8) 2012年式 乗車形式: マイカー
ドライブや買い物に大活躍 ハイパフォーマンスな動力性能は無いけど、普通のファミリーカーとは違った魅力的な車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ スプリンターマリノ
グレード:G(MT_1.6) 1992年式 乗車形式: 過去所有
就職して買った人生初のマイカーです。当時はバブル崩壊から間もない頃で、まだ4ドアハードトップというジャンルの車が街を多く走り回っていました。マリノはトレノの4ドア版という立ち位置の車で、マリノGはトレノGT系と同じスポーツエンジン4A-G搭載車でした。 このエンジンとマニュアルシフトの組合せは、エンジンをちゃんと高回転まで吹け上げることが出来てとにかく楽しかったですね。でも現代の車と比較してしまうと旋回力がまだまだ低くアンダーステアが出てしまうことが多く弱点でしたね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ヴィッツ
グレード:Uユーロスポーツエディション(5ドア_AT_1.3) 1999年式 乗車形式: 過去所有
当時トヨタの世界戦略車として華々しく登場したヴィッツは、果たしてどんな車かなと興味深々で試乗に行ったのを覚えています。試乗車はノーマルのUグレード(1ℓの標準サスペンション→ザク?)で、国道バイパスの入口ランプの登り坂をアクセル全開で必死に登ったことが印象に深く残っています。これはちょっと非力過ぎるなと思っていたところに追加グレードでUユーロスポーツエディション(1.3ℓユーロチューンドサスペンション装備→グフ?)が出たので、これなら希望に沿うコンパクトだろうと思い購入しました。 ユーロスポーツは、パワーこそ特別目を見張るものはありませんでしたが、サスペンションが当時のコンパクトとして... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ スターレット
グレード:Gi(3ドア_AT_1.3) 1989年式 乗車形式: 過去所有
妻と一緒に我が家へやって来た車です。第一印象はヤンチャなルックスのちょいワルな車だなぁと思いましたが、運転してみるとおとなしくてクルクル回って可愛いやつでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ヴェルファイア
グレード:Z プレミア(AT_2.4_ガソリン) 2023年式 乗車形式: マイカー
運転手含めて1列目は微妙です。30系もそうですがやはり2列目に乗ってこその車ですね。とはいえ家族6人で長距離を快適に走れてリセールも高い車は他にないので買える内に買っといて損はないかな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ プリウス
グレード:G(CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: 家族所有
楽しく、刺激のある運転が楽しめる。 最早ファミリーカーという枠に収まらない力強さやレスポンスを持っている。 しかし、上記のような長所を手にした代償に多くのものを失ってしまった印象を拭えない。 現在乗っている50プリウスから乗り換えたいとは思えなかった。 また、私の搭乗したグレードは"G"だったことから、他のグレードでは異なる部分もある為注意。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ヴェルファイア
グレード:3.5Z_7人乗り(AT_3.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
坂道でもどこでも気にせず速度出ます。 さすが3.5LV6です。燃費はV6にしてはいい方かな。 室内は広いし見た目もいい。 維持費度外視すればホントいい車だと思います。 [ 続きを見る ]
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