メーカー・モデル: トヨタ クラウン(スポーツ)
グレード:スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
今まで乗ってきたオートマ車の中では一番好み。バランスの良さが光る。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ アクア
グレード:X(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: 仕事用
街乗りでは問題ないクルマですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウン(クロスオーバー)
グレード:G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
これからの車だとおもいます。 長く大切に乗っていきたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ C-HR
グレード:- 2016年式 乗車形式: マイカー
2台目は国内販売されないようなのですが、是非、乗ってみてください。他の車両には無い楽しさがきっとあるはずです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ライズハイブリッド
グレード:Z(1.2_ハイブリッド) 2021年式 乗車形式: マイカー
日頃から丁寧な運転を心がけていれば不満は少ない車だと思います。 コスパに優れている分コストカットされている箇所は多いため、購入時にはそこを理解する必要があります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カローラクロスハイブリッド
グレード:ハイブリッド S(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
燃費良し。見た目良し。乗り心地良し。普段乗る分には不満無しです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ エスティマハイブリッド
グレード:エスティマハイブリッド_4WD(CVT_2.4_7人乗) 2003年式 乗車形式: マイカー
ハイブリッドは、もう乗りたくない [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カローラハイブリッド
グレード:W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: マイカー
3ボックスセダンなので走行中車内が静か😊👍 ディーラーの担当さんからはツーリングを勧められたがセダンにして良かった😊👍 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ランドクルーザープラド
グレード:TX“Lパッケージ・マットブラックエディション”_7人乗り_4WD(ECT_2.7) 2022年式 乗車形式: マイカー
どうしてもアルファードとの比較になってしまいますが、我が家的にはアルファードのお客様シートよりも、家族の距離が近いベンチシートが良かったっていう点。 キレイな室内を汚さないで…という心配もなく、ガシガシ使える所もストレスフリーでniceです! 使い方によるので万人にはオススメ出来ないかも知れませんが、個人的には立派なファミリーカーだと思います♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ヤリスクロス
グレード:Z(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
HUDを選んだらカーナビの表示が出て感動 いわれてるほどうるさくなく、自分的には静かな走行音 電動リアゲートの便利さ オートクルーズでは勝手に曲がってまっすぐ走ってくれる。緩やかなカーブだけですが BSMは非常に便利 買ってよかった車です GRヤリスのシフトをつける。それだけで内装の貧弱さが変わります。かなりマシになります 値段もそんなに高くないし、交換作業もそんなに難しいものではないのでやりましょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ プリウスPHV
グレード:Aプレミアム(CVT_1.8) 2017年式 乗車形式: マイカー
EVは実用で約40kmほど。日々、普段の買い物やチョイ乗りは全て電気走行でいけちゃいます。 たまの遠出はHybridモード。PHEV電欠の心配無用だから真冬でも安心です。 電気代高騰でランニングコストメリットはありませんが、世界最先端技術溢れる『特別感』のあるクルマです。 S660も、NCロドも、911カブリオレも超やかましいので静かなヤツ1台くらいあってもいいかな。。。笑 [ 続きを見る ]
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