メーカー・モデル: トヨタ ランドクルーザー300
グレード:GRスポーツ_5人乗り_4WD (AT_3.3_ディーゼル) 2021年式 乗車形式: マイカー
仕事専用車(2年直前で5万km以上)乗るので耐久性重視。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハリアーハイブリッド
グレード:Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: 家族所有
車はあくまでも♪ 快適に移動する為の道具♪ そう考える人にとって最高かつ唯一無二のコストパフォーマンスを発揮してくれる電子制御デバイスとホスピタリティの鬼。 いつの時代もハリアーは老若男女にモテモテなのだ…! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ エスクァイア
グレード:Gi“プレミアムパッケージ”_7人乗り(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: 家族所有
このクラスでは内装がいい方かな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カローラアクシオ
グレード:EX_4WD(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: 仕事用
5ナンバーサイズのセダンはほぼ絶滅状態です。 選べる車も少ないので拘り強い方はカローラアクシオの選択はアリだと思います。 安全装備も最低限の衝突軽減の自動ブレーキと後部座席にもエアバッグが装備されているのは好印象です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハリアー
グレード:Z“レザーパッケージ(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
60と比較すると微妙な面もありますが、80単体で考えればハード面、ソフト面共に高いレベルで満足できる車だと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ MR-S
グレード:- 2000年式 乗車形式: マイカー
足車があるならいいと思います🎵 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ヴォクシー ハイブリッド
グレード:S-Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: マイカー
GRボクシー [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ GR86
グレード:RZ“10th アニバーサリーリミテッド”(MT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
いじって、サーキット派にはあり。 ワインディングレベルだと持て遊ぶ、エンジンパワー、長距離走行では、疲れる乗り心地。 気に入らない部分は、チューニングが必要。但し、30~80万単位の出費は覚悟する必要あり 正直ベース車で、TYPE-R等と比較すると同じ仕様レベルにするだけで、軽く数百万オーバーしてしまう。タイヤ・ホイール・LSD・ファイナル変更・足回り変更、ブレーキ変更で、TC2000で3秒台を出してしまう車です。素晴らしいが、エンジン・ミッションに不安あり。油圧注意ですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウン(クロスオーバー)
グレード:G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
不満点を除けば、満足度が高い。 弱点を補った4月の構成変更が羨ましい。 電子化された部分の設定が分かりづらい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カローラスポーツハイブリッド
グレード:- 2018年式 乗車形式: 仕事用
通勤や普段使いにとっても良い車 [ 続きを見る ]
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