メーカー・モデル: トヨタ GR86
グレード:RC(MT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
マイナス面なんて吹き飛ぶような、ご機嫌になれる車。 むしろ、そうじゃない人は選んじゃいけない、趣味の車です。 好きだから、それで良いの。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ アクア
グレード:GRスポーツ(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
カッコイイ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ プリウス
グレード:L(CVT_1.8) 2009年式 乗車形式: マイカー
平均点は取れてますよ!強いて言えば駆動系バッテリーの交換時期がインジケータ等でお知らせサインが出る仕組みが有れば80点は差し上げます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ プリウス
グレード:L(CVT_1.8) 2009年式 乗車形式: マイカー
65点と平均点は取れてますね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウンマジェスタ
グレード:Cタイプ(AT_4.3) 2004年式 乗車形式: マイカー
機関良好 疲れない [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ヴェルファイア
グレード:- 2023年式 乗車形式: マイカー
手にしてみると、 これは売れるわ〜って余計に実感した 政府関係者や役員幹部の送迎に使われるのが分かる 夜銀座通り左右がほぼほぼミニバンで埋まるのが納得 そこらじゅうで盗難に遭っているのも頷いてしまう。 時代の流れもそうだが最新装備が素晴らしい ここ最近ではランクルを始めアルヴェル等 トヨタ勢がかなり強い レクサスも数台所有しているが負けてるぞー! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハイラックスサーフ
グレード:SSR-G_4WD(AT_2.7) 2002年式 乗車形式: マイカー
購入してから20年経ち走行距離も25万キロ突破しましたが、これまで特に走る・曲がる・止まるに影響する大きな故障もなく耐久性が良いです。流石に最近では電気系統などあちこち軽微な故障もありますが、安いパーツを探して交換しつつ可能な限り一緒に走り続けようと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ライズハイブリッド
グレード:Z(1.2_ハイブリッド) 2021年式 乗車形式: マイカー
他のハイブリッドと比べられがちだがこの車の売りは「コスパ最強」 洗練されてないとはいえ他のハイブリッドと比べて40~100万近く安い ハイブリッドの所得税免除と回生ブレーキ回収仕様でブレーキを使うことが圧倒的に少ない為ブレーキの交換がガソリン車の1/3以下(10万㎞でも人次第ではほとんど減らない) かつ初回車検で重量税免除 ガソリン車との購入金額の差約30万、税+部品交換費等+燃費を考えたら12万程度の金額 正直3万㎞も走れば元が取れます。 「購入金額+ランニングコストが安い」「なんちゃってとはいえSUVで小回りも効き道を選ばない」と考えたらそりゃ売れるわな ってなります [ 続きを見る ]
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