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トヨタ ユーザーレビュー・評価一覧 (103ページ)
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- 自分好みにできるFRスポーツ 投稿日： 2024年5月4日
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投稿者： 佐藤・芝刈り機 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: トヨタ 86
グレード：- 2012年式 乗車形式: マイカー
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部品に不自由しないFRならこれでいいと思います [ 続きを見る ]
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- FLEX NEWAS 投稿日： 2024年5月4日
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投稿者： 叉車琥太朗 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: トヨタ ハイエースワゴン
グレード：GL(AT_2.7) 2024年式 乗車形式: マイカー
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走るセカンドハウスを手に入れました。 [ 続きを見る ]
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- 乗ってみたらわかるいい車 投稿日： 2024年5月4日
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投稿者： htc******** さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: トヨタ ハリアー
グレード：プレミアム(CVT_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
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所有感を満たしてくれる車 [ 続きを見る ]
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- 昭和の車のようでした 投稿日： 2024年5月4日
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投稿者： JODY2020 さん 総合評価： 1
メーカー・モデル: トヨタ マークXジオ
グレード：240G_7人乗り(CVT_2.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
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この車を単独で使用していたら道が悪いという錯覚をして、あまり気にせずに使っていられたのかもしれませんが、同時併用していたフォードモンデオとの差が我慢できるレベルを遥に超えていたので乗り続けるのは無理でした。 昭和時代に乗っていた車はこのくらいでしたけど。 [ 続きを見る ]
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- ドライブ・アシストが甘い 投稿日： 2024年5月4日
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投稿者： -bob- さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: トヨタ ランドクルーザー300
グレード：GRスポーツ_5人乗り_4WD (AT_3.3_ディーゼル) 2021年式 乗車形式: マイカー
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仕事専用車（2年直前で5万km以上）乗るので耐久性重視。 [ 続きを見る ]
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- ホスピタリティの塊。 投稿日： 2024年5月4日
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投稿者： トットコ沼太郎 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: トヨタ ハリアーハイブリッド
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: 家族所有
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車はあくまでも♪ 快適に移動する為の道具♪ そう考える人にとって最高かつ唯一無二のコストパフォーマンスを発揮してくれる電子制御デバイスとホスピタリティの鬼。 いつの時代もハリアーは老若男女にモテモテなのだ…！ [ 続きを見る ]
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- セカンドシートが広々 投稿日： 2024年5月4日
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投稿者： はぴ4 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: トヨタ エスクァイア
グレード：Gi“プレミアムパッケージ”_7人乗り(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: 家族所有
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このクラスでは内装がいい方かな。 [ 続きを見る ]
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- 100均感覚の5ナンバーセダン 投稿日： 2024年5月4日
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投稿者： じーてーあーる さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: トヨタ カローラアクシオ
グレード：EX_4WD(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: 仕事用
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5ナンバーサイズのセダンはほぼ絶滅状態です。 選べる車も少ないので拘り強い方はカローラアクシオの選択はアリだと思います。 安全装備も最低限の衝突軽減の自動ブレーキと後部座席にもエアバッグが装備されているのは好印象です。 [ 続きを見る ]
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- 色々ありますが良い進化をしていると思います 投稿日： 2024年5月3日
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投稿者： ねおんさん さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: トヨタ ハリアー
グレード：Z“レザーパッケージ(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
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60と比較すると微妙な面もありますが、80単体で考えればハード面、ソフト面共に高いレベルで満足できる車だと思います [ 続きを見る ]
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- 百聞は一見に如かず❗乗ってみ 投稿日： 2024年5月3日
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投稿者： コージ(マル) さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: トヨタ MR-S
グレード：- 2000年式 乗車形式: マイカー
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足車があるならいいと思います🎵 [ 続きを見る ]
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- やっと納車ボクシー90ハイブリッド 投稿日： 2024年5月3日
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投稿者： boosuka2133 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: トヨタ ヴォクシー ハイブリッド
グレード：S-Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: マイカー
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GRボクシー [ 続きを見る ]
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- スポーツカー素材として最適な車 投稿日： 2024年5月3日
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投稿者： かず＠＠ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: トヨタ GR86
グレード：RZ“10th アニバーサリーリミテッド”(MT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
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いじって、サーキット派にはあり。 ワインディングレベルだと持て遊ぶ、エンジンパワー、長距離走行では、疲れる乗り心地。 気に入らない部分は、チューニングが必要。但し、３０～８０万単位の出費は覚悟する必要あり 正直ベース車で、TYPE-R等と比較すると同じ仕様レベルにするだけで、軽く数百万オーバーしてしまう。タイヤ・ホイール・LSD・ファイナル変更・足回り変更、ブレーキ変更で、TC2000で３秒台を出してしまう車です。素晴らしいが、エンジン・ミッションに不安あり。油圧注意ですね。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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