日産サクラが全く人気が無く全然売れていない原因はなになのでしょうか、ついでに日産車全てが全然売れないのは何故ですか？大昔はトヨタか日産か、というぐらい両雄だったのに。

Answer 1

サクラの件、とにかく高いこと。
フル装備なのでしょうけど、300万円オーバー。
車体の感じから行けば、ワゴンＲクラスでしょうから、同様の仕様にしても100万円くらい高いという判断。
補助金が50万円位でるようですけど、それでも高いんじゃないかな？

航続距離も短く、実質的に市内での買い物程度にしか使えないんじゃないかな？
公称180kmらしいですけど、他の車の例を見ても60%位になるのでは？
出かけた途中で充電したら、30分単位で時間をロスします。

充電ステーションも、一戸建てなら自宅の設置も可能でしょうけど、費用は掛かります。

こんな辺りじゃないのかな？


日産車が売れないというのは根が深い問題だと思いますよ。
昔、R30のスカイラインに乗っていたんですけど、その少し前から苦戦していたようです。
当時のトヨタはツインカムエンジンという事を前面に出して、販売を伸ばしていましたが、日産はツインカムエンジンの開発が間に合わず、ターボの路線に走っていました。
それ以上に問題だったのは、内装の仕上げなど。
当時勤めていた会社で、サニー・カリフォルニアというワゴンと、工場長用にローレルを使っていました。
サニーの方は、私たちがしょっちゅう乗っていたんですけど、時々工場長に同行して営業に行ったりしていたんですけど、その時にローレルに乗って、かなり驚きました。
内装材に使っているプラスチックの材料が（色も含めて）サニーと同じなんですよ。（工場長が車に詳しくなくて、一番安い車を注文したかも知れませんけど）
インパネも、のっぺりした土台の上に小さいメーターが乗っているだけで、かなり貧相。
R30のスカイラインもほぼ同じようなデザインでした。

その少し前から、リストラ（早期退職）していたんじゃないのかな？
賢い人が片っ端からやめたんじゃないのかな？


会社としては、人材の育成をするべきだったんでしょうけど、そこはスカウトしてきた人を使っていくという考え方じゃなかったのかな？
でも、工場でものを作るという場合、一番大切なのは現場で働く従業員です。
いくら設計陣がいい車を作っても、生産工場がしっかり機能しないと、いいものは出ません。

逆に、現場のレベルが下がって、設計陣が高度なことを要求しても、「そんな難しいことなんかできないよ」と返されていて、いいものが作れなくなっていたのかも。

ざっくり考えても40年位は患っている話のように思います。

Answer 2

サクラの発売当初は売れていましたよ、BEVとしてはですが。
そしていま販売が低調なのは欲しい人には行き渡ったからでしょう、シティコミューターに大枚をはたける方なんてそんなにいません。

Answer 3

売れていないどころか中古車台数が異様に増えているから┅┅┅┅。

確か、全国統一の補助金は４年以内に転売の場合返納のはず。
持ち出ししででも売り抜けたいって事は、逆に何も考えずにブームに乗ったニワカが事前に分かっていたデメリットに改めて
「こんな筈じゃ無かった」
そんな思い違いが多いんじゃないかと擁護もしたくなった。

まあ、電気自動車は全人類ニワカと言われれば、それはそうなんですが。

Answer 4

EVで月2000台売ってりゃ売れてる方だと思うよ｡
2023年は37000台くらい売ってるし｡
テスラの2023年の販売台数が5500台程度だと言われている｡
BYDの2023は1450台程度｡
日本のEV需要が増えない中､検討している方じゃないかな｡
補助金無いと終わるけど｡

日産はトヨタに対抗してラインナップを増やした結果､売れないモデルが増えて経営が傾いた｡
日本市場での日産はノートとセレナしか売れない状態(あと軽)
客の顔を見ない企業だからこうなる｡

Answer 5

日産サクラが全く人気が無く全然売れていない原因はなになのでしょうか、

たくさんありすぎて 言えませんが 一言で言うとお徳でない



日産車全てが全然売れないのは何故ですか？

ノートも セレナも ルークスも よく売れています

Answer 6

電気代が高くなった！リセールバリューがヤバい！というネット情報を鵜呑みにするから。

電気代は高くなりましたけど、それで月1kwhあたり10kmは走れますよね。1000km走って2600円。激安です。

リセールバリューが悪い・・・確かに事実ですが、2〜3年で売らなければ関係無いです。

あとは単純に充電設備がまだ整ってないからですかね。アパートやマンションに住む人はほぼ選択肢に入らないと思います。

売れてないと言ってるのは北米で国内ではないです。日本で売ってるe-powerは北米に無くガソリン車のみで特別安い訳でもないので、だったらHyundai買おうとなってしまうんです。

Answer 7

https://youtu.be/-goOYkwdAZg?si=BxgIZo8Q2BBiGF3B

なにわともあれ、内田社長以下、役員等のせいです。

Answer 8

電気料の高騰と、使える充電ステーションの減少、走行可能距離の短さなどで、近所の買い物でしか使えないからです。
現在販売されているEV車すべて、メーカーの人柱になる覚悟がなければ購入できません。

Answer 9

素人考えだと、電気自動車へのシフトだと感じています。
一軒家で充電可能な家以外は、いちいち充電スポットに行く必要がある。
充電スポットで、充電している車を見かける事がない。
いまいち普及出来ないのが、問題の一つだと感じます。

Answer 10

売れてますね

Answer 11

国内向けのラインナップを大幅に減らしたのが原因でしょう。
e-powerは良いらしいですが、高速燃費が悪いとのことでいまいちパッとしないですし国内ではハイトワゴン（ルーミーやソリオ）コンパクトミニバン（シエンタ、フリード）の対抗馬（キューブ）を頑なに出さないのは疑問が残ります。

日産サクラに関して言えば、EVのあるべき姿で正解だと思ってはいますが、経済性でガソリンの軽自動車に勝てないのがすべてだと思います。