きっとプリウスのシフトレバーが原因ですよね？ とうとう死者を出してしまったかなトヨタさんは。 少し前までのオートマ車は、ギアを一番上に入れるとＰ（パーキング）でしたからね。

Question

ネットで検索したところ車種は特定されておらず、警察も個人情報なので車種を公開出来ないとのことですが。
【伊勢原・大山で車の下敷きになり女性死亡 ギアがバックのまま、運転代わろうと車外に出る】
https://news.yahoo.co.jp/articles/5139d9b5d12ef736817ca9ccde12f400e428257e
https://news.yahoo.co.jp/articles/a786b158a1e6595ef559d76e2478a7c4110e27a5

Answer 1

プリウスの事故や操作ミスは海外でも取り上げられていて、単純に高齢者だから 操作ミスをする
ということではないらしい。


https://search.yahoo.co.jp/amp/s/creative311.com/%3Fp%3D70258%26amp%3D1%26usqp%3Dmq331AQGsAEggAID

↓文抜粋

トヨタ「プリウス」での死亡事故やトラブル等も多く、トヨタとしてもこの問題を解決すべく安全機能の更なる向上を図る考えを示しているそうですが、海外の自動車ニュースサイト・AUTOBLOG.NLにおいても「プリウス」を運転する高齢ドライバや「プリウス」の機能面、そして設計面において相当に厳しい評価を下しているようで、早期的に……。


と設計面を相当厳しく評価しているようだよ。
設計面を指摘しているということはつまり
『欠陥車』 ということ。

質問者からのお礼コメント

高速道路の下り坂で前の車が速度を下げたので、僕は急ブレーキ踏み続けたのですが速度が全く落ちないで車間距離が５メートルになってしまいました。

シフトレバーをDからBに入れようと何回もチャレンジしたのに入りませんでした。

追突寸前に前方不注意ですが目で確認したら、なんとシフトレバーはDではなくNの位置に勝手に移動してたのです。

だからBに入らなかったわけです

このシフトレバーは設計上の欠陥です

Answer 2

いいえ。トヨタ方式のハイブリッドは、電子制御装置でエンジンとモーターを駆使して燃費を稼ぐ反面、ソフトウェアのバグ等に因り運転操作が不可能状態に陥る等して国内外の自動車市場で暴走（急発進、急加速）事故が後を絶たない様です。

たぶんプリウス急発進事故の原因にかんしてTHS-Ⅱの電子制御装置の欠陥（ソフトウェアのバグ等）ではなく、態々シフトレバーの所為にする理由は、例外なく運転手（トヨタ車なんかを購入させられてしまった一般顧客）に責任を転嫁するトヨタ関係者らしい悪質な手口ではありませんか？

おそらくトヨタ自動車の豊田章男・大輔たち同社創業一味及び経団連名誉会長の奥田の場合は、絶対に欠陥車に因る暴走事故の責任を負いたくない為、よりによって顧客である運転手に欠陥車に因る暴走事故の責任を転嫁する事を思いついたのだと思います。もちろんＮＨＫを含む国内マスコミ各社は、豊田に忖度している為、トヨタの欠陥隠し（リコール放置）を一切追及しないのだと思います。


※参考資料はコチラです。
3万人のための情報誌『選択』誌2017年12月号
・「プリウス暴走事故」はなぜ多い https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
↑この記事を読むかぎり、自動車の安全対策に詳しい専門紙の記者氏は『2016年12月３日発生の福岡市原三信病院前プリウス暴走10人死傷事故以来、大々的に報道されているものだけで、この1年の内に3件ものプリウス・タクシーの暴走事故が発生している。その全てが運転ミスとは考え難い為、車両の欠陥を疑うべきだ』と指摘した様です。
これに対してトヨタ関係者は、なぜか暴走事故の発生「率」には一切ふれずに『台数が増えれば事故の件数も多くなるのは当然であり、安全性とは関係ない』などと言いきった様です……どう見ても、トヨタの都合による詭弁としか思えません。

Answer 3

あなたはプリウスを少し忘れたほうがよいです。

Answer 4

yahooニュースの場合、特定できない自動車の事故は比較的ありますが、それを全てプリウスとして加算したところで、「軽自動車がつっこんでいる」数に及びません。

軽自動車ではプリウス式のシフトノブを採用しているものは少ないので、「シフトレバーが云々で事故が多い」というなら、軽自動車でT型の普通のレバーの方が多いですが、貴殿はどう考えますか？

例えば、シフトし忘れで「Ｎ位置のまま」車を離れて、坂道を転がして事故になる・・・というのも時折みかけますが、これなんかは、プリウス式を採用していたら防げる事故です。スイッチを切ったら必ずPにはいりますからね。

この記事では「エンジンを切ったのか・切り忘れたのか」までは書いてないですが、かりにキーoff・エンジンを切っていたらプリウスなら防げる事故です。

Answer 5

とうとう死者が、

同じ事故はこれが初めてではなくてずっと前から起きてますが？
すごく今更なんですが。
原因は操作ミスする人の不注意にあるという事でずっと来てます。

Answer 6

ギアがRのままだったんだろ？
って事はピーピー音が鳴ってるのに車を降りたんだろ？んでサイドブレーキも入れてないと、、
完全にドライバーのミスやろ

Answer 7

いいえ、プリウス型のレバーはトヨタ車全般使っていますし、日産も同じ動きですし、アウディやプジョー系はもっと小さなレバーですし、ホンダはボタンですし。
間違った人が悪いだけで、プリウスだけが間違いが多いというエビデンスはないです。

Answer 8

どんな複雑な物だろうが、操作ミスした方が悪いにしかならないです

Answer 9

きっとプリウスのシフトレバーが原因ですよね？
なにも関係は無いと・・・・思います