なぜホンダは他社に丸投げしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばトヨタはスポーツカーを作るときはヤマハやスバルやＢＭＷに丸投げですが。

Question

例えばスバルやマツダやダイハツはＥＶやハイブリッドの技術はトヨタに丸投げですが。
例えば日産も軽自動車は三菱やスズキに丸投げだし。
よく分からないのですが。
ホンダてスポーツカーを作るときも。
ＥＶやハイブリッドを作るときも。
軽自動車を作るときも。
ホンダは他社に丸投げせずに自社で開発しますが。
なぜホンダは他社に丸投げしないのですか。
予算的にも人員的にも時間的にも他社に丸投げしたほうが早いのでは。

と質問したら。
ホンダは孤立無援の孤高のクルマメーカーだから。
という回答がありそうですが。

友達がいないてどうかと思いますけど。

それはそれとして。
なぜホンダは他社に丸投げで開発しないのですか。
ぶっちゃけワーゲンでもフォードでもルノーでもどこでも丸投げで開発していると思うのですが。
なぜホンダは丸投げしないのですか。

余談ですが。
例えばＦ１のパワーユニットでもメルセデスてイルモアに丸投げだし。
例えばＦ１のパワーユニットでもフォードてＲＢＰＴに丸投げだし。
なぜホンダは丸投げせずに自社で開発するのですか。

Answer 1

>なぜホンダは他社に丸投げしないのですか。

すいませんが。
バイクなら、例えばNM4と皇宮警察向けのサイドカーは、エンジン/トランスミッション以外東京R&Dの設計でしたが。
古いモデルだと、VFR400Rやそのレース専用モデル（TT-F3クラス）のRVF400なども、エンジン/トランスミッション以外東京R&Dの設計でした。
知られていないだけで、他にも社外マル投げモデルがあるかもしれません。
バイクに関しては、スズキやカワサキはマル投げしてません。

Answer 2

それがホンダイズムであり、ホンダの強みでもあり、弱点でもある。飛行機でさえ自分で作るんですから。他とは違う、劣化コピーなど作らないという気概だと思います。

他社の事例はEVは単純に技術開発に乗り遅れたメーカーが先行メーカーから供給を受けているだけ。本当の意味では、まだクルマがどの方向に進むのかは定まってない。エンジン効率を限界まで上げて対処しようとしたメーカーが、「あ、EVも手を付けとかなきゃ、まずい感じだな」と考えて手始めに、とりあえず他社のシステムで車作ったみたというところでしょう。
軽自動車はワザワザ開発する余力も熱意もないのでこの分野の超大手から供給を受けている。「軽が欲しいんです」というお客様に売れる商品があれば、別に何でもいいんです。そこにこだわりはない。
ですが、スポーツカーを丸投げはダメです。そこはメーカーのプライドであり、技術の結晶であり、ブランドの根源そのものです。
ここを丸投げしてしまうのは、いかがなものかと思います。

Answer 3

一番は 若手の育成です

あとは

人のまねが嫌い

ホンダの社風が 他社の財閥っぽい社風に合わないので一緒にものづくりはできない。

資金の無さは 独自のアイディアで勝負する

Answer 4

ハイブリッドシステムは、トヨタがデンソーに丸投げした代物。
あとの内容はどうでもいい。

Answer 5

丸投げじゃないけどS2000のFR部分はマツダに作ってもらってましたね。
ホンダはFR作れないから。

Answer 6

質問者殿の認識間違いを一つ
>日産も軽自動車は三菱やスズキに丸投げだし

現行のルークス（軽自動車）の設計は、日産です。
丸投げではありません。

ホンダは、イスズからOEM供給を受けていたこともあります。

現在、他社からのOEM車がないのは、「今は必要がないから」だそうです。

https://kuruma-news.jp/post/155963

Answer 7

他所に技術力を丸投げする企業はこんなCMを打たないよw

Power of dream
https://www.youtube.com/watch?v=-pciQm2j-Jw&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.ragnet.co.jp%2F

Answer 8

他社協業開発は部品の共用化も含めて安く製造できるメリットがある半面、設計強度や部品に問題が出た時のリスクが大きいです。

自社開発は部品の製造工場も含めて自社内の共用部品が多くできます。
自社でしっかり開発して、いつもの製造工場でいつもの部品を作れるので問題が出るリスクを低く抑えられます。

全てを自社系列で製造する事は不可能ですが、他社協業でバランスをとる為に安くても本当は使いたくない部品を使うより自社製品が多い方が安定していますね。

お互いに弱い部分を補完しあう協業は良いですが、次第に利益追求でスケールメリットを追い求めるようになるので大規模リコールが起きているのが現状です。

Answer 9

ホンダの社員と話した時に、
ホンダの社風と言うか、
長年の慣習と言うか、矜持と言うか、

「他社のコピーはしない」
「独自で開発する」
みたいな鉄則があって、

加えて、伝統的に、
開発部門にイニシアチブがある、と言うか、
発言力が強いらしくて、

そんな、お偉い「誇り高き開発部門様」から
仕事を奪うような、経営方針は取れない、
みたいな雰囲気らしいですよ。

…ただ、近年は、セールス部門や、
財務（株式）部門の発言力も増してるようなので、
昔ほど、「技術のホンダ！」って感じでは
なくなって来たらしいですけど。

Answer 10

それがホンダスピリットだと昔は言った様な気がしますが、今後はEV開発において日産とやるみたいだから、流石に孤高の存在として貫くのは厳しくなってきたんじゃない？