トヨタ のみんなの質問

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ホンダのシャトルハイブリッドZって

どうですか?
速い? 静か? 実燃費はどれくらい?

新型プリウス、インプレッサスポーツ1.6
と迷ってます。

ちなみにカローラフィールダーは
ダサいので考えていません。
よろしくお願いします。

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回答一覧 (18件)

  • プリウス所有者です。
    プリウスだけは絶対にやめたほうがいいです。
    先日、スキー場に行こうとして雪道をはしっていたのですが、ちょっとした坂でトラクションコントロールかかりまくりでうるさいです。
    スキー場とかに行くならインプレッサスポーツ1.6が良いと思います。
    シャトルハイブリッドZってタイヤ交換しずらいんですよね...(自分でやるなら)

  • 結局のところ質問者さんは何を買ったかきになるところ

  • なぜかインプレッサ1.6を持ち上げてる人が多いですが、加速だけならドンガメですよ。一応インプレッサオーナーの為に言うと、シャーシが良すぎてエンジンが追い付いて無いのですが。

    この選択肢ならシャトルハイブリッドが一番速いです。
    実年費は渋滞少ない通勤で20以下になったことは無いです

    燃費を気にしないならインプレッサですが、シャトルハイブリッド並みの加速が欲しいなら2000ccですね。

    カローラスポーツがダサいと感じるなら、プリウスもやめときましょう笑

  • モーターは低速のトルクが充実しています。したがって ハイブリッドのスタートの加速は早いです そして 回転数が上がれば 役に立たなくなります。
    ほんとに必要な加速は ゼロからの加速ではありません。高速の合流とか
    追い越しなどですが その場合はハイブリッドは全然ダメです。
    モーターも アトキンソンサイクルのエンジンも 非力なもの同士を組み合わせているだけです そして得意な回転数が違いますから足し算が成り立ちません。
    インプレッサはダウンサイジングターボで 全ての回転域で高トルクを発生します。走りでシャトルは足元にも及びません。
    インプレッサのトルクは2Lクラスを超えます。

    ホンダ爺さんが張り付けているデーターは面白い。
    ホンダ、トヨタのハイブリッド以外で比較されている車は
    ゼロからの加速が不得意で必要ない
    車ばかりを集めたデーターです。これで何が言いたいのかさっぱりわかりません。
    農耕馬の加速を比較対象にして この馬は早いと言っても役に立ちません。

  • シャトルハイブリットXに乗ってます。Zはこれより高級車なので、燃費は
    (内装がゴージャスな分重い??)悪い模様です。

    速さ…それなりに早いと思いますが、速さだけを求めるなら、インプレッサ
    スポーツ1.6にすべきかと。シャトルはファミリーカーでしょ。

    静か…完全な電気自動車ではないので、エンジン使用時は、それなりの音が
    しますが、ウルサイ感じはありません。電気使用時はとても静かです。
    ただし、静かさはプリウスのが上かと。

    実燃費…Xで最低2.1(冬や夏にエアコン使用)。良くて2.6位ですかね。
    あまり燃費を気にしないで走っているので、もう少し気を付けると
    2.8位まで行くと思います。燃費でいえば、プリウスのが上かと。

  • 【速さ】
    ワインディグでの速さになると思いますが、この中は一番悪いと思います。

    【静粛性】
    ホンダのハイブリッドは個人的にうるせーです笑

    【実燃費】
    下道で22km/l
    高速で25km/l

    ぐらいだと思います。

    【まとめ】
    プリウスがやっぱりどれもワンランク上です。(値段もワンランク上ですが) インプも安定感のある走りをするので魅力です。

    シャトルのことをボロカス言ってますが、比べる対象が全然違う為にこうなってしまったに過ぎません。

    1500ccクラスの、フィルダーや他のコンパクトカーに比べて圧倒的に乗り心地が良いです。大きさの割に燃費も良いですしスタイルも抜群です。

    ただ荷室がそれほど要らないならば、FIT HV S packageのほうが良いのではと思います。(まぁまぁ速いし燃費もシャトルより良いですよ)

  • 明後日(15日)マイナーチェンジの予定です。ホンダセンシングが搭載されます。そちらをお勧めします。

    HYBRID・・・208万円(現行比+8.5万円)
    HYBRID X・・・231万円(現行比+11.5万円)
    HYBRID Z・・・247万円(現行比+8.5万円)

  • 欠陥車と、言って差し支えないのでは?トヨタのハイブリッドも、10年以上前は、上り坂で、バッテリーが低下した状態で停止すると、登れなく成るトラブルが有ったが、現在は完成度は高い。ホンタのハイブリッドを買う事自体が勝負ですね。本来リコールで対応出来ないなら、回収だと思うのだが。知り合いの中古車店でトヨタのハイブリッドを勧められたよ。とにかく、トヨタのハイブリッドは壊れない。ベルトレスで、メンテナンスフリー。バッテリーも、ほぼ車の寿命位は行けるそうだ。20万㎞位。仮に、バッテリーが少し低下しても、多少燃費が悪く成るくらいだそうだよ。ホンダは、未だ未だその域に達していない。

  • コストパフォーマンスに優れた車です。また安全性もファイブスターです。

  • ホンダのハイブリッド買って後悔。もたつき凄いしアクセル無反応もフツー。ノロノロ走る客だけが対象の車だよ。今なら新型インプレッサ一押しだな。プリウスは見た目で無理。

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