トヨタ e-four ホンダ ehev4wd 日産 epower4wd 雪道に強い順に教えて下さい。 また、各社の4wd制御の違いなども教えて頂きたいです。

Answer 1

まずいいスタッドレスを履くこと。
あと、挙げられた全ての車に雪道で乗ったけど性能差は特に感じませんでした。だって雪道の一般道だよ。スピードなんて出せないし安全運転で行こうぜ。

Answer 2

豪雪地に住んでます。
どのメーカー、どのシステムの４ＷＤであろうが性能差なんて感じさせずにみんな普通に走ってます。
あのメーカーの4ＷＤはダメだ、なんて話も聞きません。
なんちゃって４ＷＤとか、生活４ＷＤなんて揶揄される軽自動車も、運転があまり得意でないかもしれない人でも普通に走らせてます。
多少差があるのかもしれませんが、そのことを感じる状況になることはないのでどれでも現実的には同じです。
むしろ、そういった性能を過信して雪深い道に入り込んで動けなくなる方が雪国ではとっても恥ずかしいことです。
競技でもしない限りどれ買っても大丈夫ですよ。

Answer 3

e-four、e-Power 4WDと言っても実際は車種や年式によって様々です。
実際に数値化はできないと思いますので、私の感じているところを書きます。

ハイブリッドでリアにモーターを配してe-fourと言ったのはエスティマだったと思いますが当時は割と小さなモーターでした。
それでも雪道走行中に滅多なことでは破綻しませんでしたが、後輪から背中を押すような4WDらしさはありませんでした。
トヨタ方式だと、カローラクロスの前期モデルまではこの貧弱なシステムが載っていて、現行モデルだとヤリスクロスなどは同じようにモーターが小さいです。
しかし、最近のトヨタは4WDにも力を入れていてハイブリッドとガソリン車で別々のちゃんとした4WDシステムを用意したりしていてなかなかすごいなと思います。

e-Powerの4WDも
E12ノートに搭載されていたものはだいぶ貧弱でした。
しかし現行モデルのシステムはリアモーターがだいぶパワーアップされて、制御もトヨタより楽しいような気がしています。(素人の感想)
上位モデルのe-4orceの走りを継承しています。

e:HEVは残念ながらリアはエンジン駆動です。(私は乗ったことがありません)
そのため、緻密な制御という意味はどうしてもモーターには劣ります。
走破力はあるかもしれませんが、個人的には上記の2社には劣るのではと思っています。
そもそもホンダはつい最近まで良い4WDシステムは持っていませんでした。


youtubeで比較動画などもあるのではと思います。

Answer 4

e-POWER４ＷＤは良かったですよ。ＶＲＸ３だからかもしれませんが、一滑りもしなかったです。
前後の駆動がモーターですから制御が緻密なんだと思います。

Answer 5

一般道の雪道を普通に走るなら差なんてほとんどないよ。

e-fourは前輪エンジン後輪モーター
他は大きくパートタイム、フルタイム、スタンバイの3種類。
詳しくは検索してください。