電気トラブルについてお知恵をお貸しください。 ハイエース6型寒冷地仕様に乗っています。 バッテリー上がりのような症状でエンジンがかからなくなることがあります。

Question

その症状が出た時は、メーターの針がキーを抜いていても常時ブルブル震え、マップランプ（LED)も点滅のような感じになり、エンジンのセルが回らなくなります。
対策としてバッテリー2個の内、1個の＋を外し、元に戻すとセルが回るようになります。

スターターが回った際はバッテリーを外したような状態が出ます。
（各種ソナーのエラー・機能停止やバックカメラのガイド線リセット）
ただ、時計はリセットされず、トラブル時のままで止まっているようです。（時間が遅れる）

原因としては何が考えられますでしょうか？
電装品も多く付けているので、暗電流によるバッテリー上がりも考えましたが、3時間走った直後にエンジンを切り、再始動する時にも発生します。

通常時のセルが回る音はとても元気です。
症状復帰時も元気よく回ります。

常時電源で作動している電装品は
・セキュリティ（マーベラス）
・EDLC
・サブウーファー
くらいかと思います。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

ダイナモは大丈夫ですか、発電量とか確認していますか？
バッテリーの劣化が無いかは確認済みですよね？
メーターの指針がイグニッションオフでプルプルは接触不良やリレーとかの誤作動の可能性は有りますね。

バッテリーのケーブルのマイナス車体側やプラスのセルモーターのB端子側が緩んだり接触不良にケーブルの劣化とかは無いかは確認した方が良いですよ。

本当にバッテリー上がりの症状なら漏電箇所や接触不良に断線寸前とかも確認しないとですね。
かなり走ってる車両ですか？

現車で電気はテスター使って調べないと原因特定は困難と思いますよ。

ハマる前にトラブルコードも確認して下さい。

質問者からのお礼コメント

全バラしを実施したところ、原因はバッテリーカットターミナルの接触不良でした。
記載していないのにエスパーは無理ですね。。。

電装いじるのに便利だなと思って着けておりましたが、ターミナルのノブが振動により緩み、接触を繰り返すことにより接触面の変形し、接触不良が起きたという結末でした。

最初のご回答者様も仰っておりましたが、余計なものの着け過ぎですね。
皆様ありがとうございました。

Answer 2

バッテリーターミナルの接触不良はどうですかね？

Answer 3

ダメですねいらんもんつけすぎ、暗電流どころか、配線の太さ自体も悪さしてると考えます