初めて質問させていただきます。 MercedesBenz C200（W205）4matic AMGラインを購入しようと思いましたが，情報を仕入れてみると4maticでもトルク配分は後輪よりで，前：後が３：７の配分のフルタイム４WDとのこと

Question

です。
当方，豪雪とまでは行きませんが，積雪が当たり前で路面凍結も毎朝の地域に住んでおります。（現在はＦＦのA180です。購入時に冬を考えてFRは無理だと思いました。同僚のクラウンが怖い思いをして乗り越える峠が，通勤にあります）このトルク配分でも凍結路面で停止後，普通に発進できるものでしょうか？トルク配分が５０：５０になるというBMW３のX-driveを選択すべきでしょうか？できればMercedesと思っていますが，安全には代えられません。もちろんスタッドレスタイヤは吟味して履かせるつもりです。

C200 4maticオーナーの方，御教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

Answer 1

Mercedesの4MATICはご質問のモデルだと、トルク配分はフロント31%、リア69%に固定配分されています。
常に4輪にトルクを一定量で分配しています。
ESPでブレーキを個別に制御する事で、実際のトルク量は微妙に変化しますけど。
(最新モデルのNGCCでは、基本フロント100%ですが、状況により最大50%までがリアに配分されますけど。)

一方、BMWのxDriveはスタンバイ式のパートタイム4WDです。
基本的に100%リアにトルクがかかっていますが、前輪へのトルクが必要な場合に前後間のクラッチが接続し、フロント50%、リア50%となります。
リニアにトルク配分は変化しません。

基本的にBMWのxDriveはFRでの走りで、滑った時にフロントにトルクが切り替わるので、雪路でもFRの走りに拘りがあれば良い選択です。
Mercedesの4MATICは、滑る滑らないに関わらずフロントとリアにトルク分散するので、雪路での安定した動力性能が得られます。
Mercedesが最新モデルNGCCの4MATIC搭載車が選べるなら、基本100%フロントにトルクがかかり、必要に応じて最大50%までのトルクがリアに可変分配されます。
そちらの方が、雪路ではアドバンテージがあります。
ただ、基本FFとなりますから、走りの楽しさの面ではマイナスもあります。

Mercedes NGCCもBMWも高速域でのトルク配分変化は行わないようです。
前後トルク配分なら高速域でもトルク制御されるAudi Quattroが1番でしょう。
逆に超低速の悪路では、MercedesやBMWの4WDの方がAudiよりも踏破性能は高いようです。

(mercedes_w205205さんへ)