ＢＭＷ６グランクーペ vs テスラＳ どちらがお薦めでしょうか？

Question

当方、あまり詳しくないので教えてください。同じ土俵ではないくらいはわかりますが・・・

現行クラウン３．５アスリートに乗っています。久しぶりに軽量で乗って楽しい車だなと思っています。
ただ、発売から約１年が経過し、あまりの数の多さに閉口しております。また、少々ゴツゴツ感のある乗り心地が気になりはじめました。

来春、ＢＭＷ６グランクーペを買おうと思っていたのですが、友人から「時代に逆行している。少しはＥＣＯも考えたら？ということでテスラＳなるものを薦められました。最初はＥＶなんてと思いましたが、よく見るとデザインもよく、航続距離も満足できるレベルにあるなと思いました。

テスラの価格はよくわかりませんが、友人いわく電池をいいものにしたり、オプションを選択すれば同価格帯ではないかということです。

さて、どちらがお薦めでしょうか？そもそもテスラってどこの車なのでしょう？
両車の優劣、お薦めの理由、またアドバイスなどいただけると幸甚です。

※車に詳しい方、よろしくお願いいたします。

補足

listopad_10さん、c_rod1870さん、ご回答ありがとうございます。 何となく概要が掴めてきました。 景気の流れで、シルビア～中略～Ｓ５００→Ｅ５００→ＧＳ４５０ｈ→現行クラウン３．５と乗りついできました。 今乗ってるクラウンはＧＳ４５０ｈに比べ非常に軽快で、乗り心地が良いと感じたので速攻で買いでした。 時代に逆行は、3000cc・4000ccターボを指すようです・・・

Answer 1

クラウンの乗り味よりも、よりソフトなものをというと選択肢が少なくなると思いますが、それは別として考えられているのであれば、6シリーズのグランクーペは良い選択かもしれません。

「時代に逆行」が何を意味しているのかわかりませんが、エンジンを小さいものにしてきている6シリーズは時代に合っていると思います。そういう意味ではクラウンは小排気量化を行っていませんので、時代に逆行しているといわれてもおかしくないはずだと思います。要するに自分の車と比べて大きさが大きいだとか、排気量が大きいということを「時代に逆行」とおっしゃっているのではないでしょうか。あまり気にすることではないと思います。

テスラは米国のベンチャー企業で、最初にロータスのシャーシ、ボディを使ってEVをつくり、モデルSはそれとは全く別のセダンです。まだ来年以降の販売開始で実際に手にすることができるのはいつになるか。試乗車が若干存在するだけで、細かいことは何もわかりません。

欧州車の経験がおありかわかりませんが、クラウンのような大量生産を行っていませんので、注文から4ヶ月以上かかるのが一般的で、装備の違いがグレードの違いというクラウンと違い、グレードの違いは動力性能の違い。装備の違いは自分でオプションを組み合わせていくことになりますので、車両本体価格にオプション価格で相当額を考えておいた方が良いでしょう。

テスラはさらにベンチャー企業がつくる車で、手にするまでどのような流れになるのか、その後のサービスはどうなるのか、乗り続けていくことで車はどうなっていくのか、その後車はどのように処分できるのかなど、わからないことだらけです。どうしても乗りたい車なのであれば別ですが、そうでなければ様子を見た方が良い、まだ過渡期にいるような車だと思います。

EVは個人的にはどれも好きです。変速なしで加速していくところは別次元の走りです。またボディが重たくなるので、必然的にピッチングが減り乗り心地もゆったりとしたものになります。ただし航続距離や重電の問題があり、今後燃料電池車が出てくればモーターで走る車はそちらに移行していくことと思われます。

今の時点では6シリーズにお乗りになるのが無難だと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答ありがとうございました。大変、参考になりました。大阪に営業所があるようなのでテスラについて詳しく勉強し、その後、熟慮したいと思います。

Answer 2

二択なのにすみません。

アクティブセイフティを念頭に置くならＣＬＳ３５０を候補にしてみては。
グランクーペだとオプション追加で割高になるかと。
デザインが気にくわないならスルーして下さい。

Answer 3

ぶっちゃけ日本でのディーラ網がテスラは今の所貧弱なので、買った後で色々苦労するかと思われます。
BMWならベンツ同様充実のディーラー網だから何かあっても安心ではあります。
それに、しっかりダウンサイジングターボ＆軽量化＆多段ミッション化＆コースティングモード等、グランクーペもエコには力入れてますよ。

Answer 4

アメリカ西海岸です。
テスラに乗ってはいませんけど、このごろテスラS増えてます。朝の通勤時間に２－３台は走っているのを見かけます。日産のリーフより多く見かけるような気がします。

コンシューマーリポートと言う雑誌の今月号に。「車を買い替えるときまた同じ車を買いますか？」と言うアンケートの結果が載っていました。
見出しは、「テスラオナーの間でenthusiasm（熱狂的な思い込み？）が広まってる。」というようなものでした。

絶対また買うと言う人が。
テスラS:９９％
ポルシェボックスター：９５％
マスタング、コルベットなどのスポーツカー９０％前後
プリウス：確か８４％
人気のあるセダン：８０％前後
人気のないミニバンやセダンで４０％代ぐらい。

でした。
かなり良く出来た車で、乗ってて十分楽しいのではないでしょうか。

Answer 5

こんにちは(*^_^*)

乗り換えを考えているようですが、今度の車検までガマンしてみませんか?
乗り心地を気にしてますね。バネサスでは限界があります。
でも車高も下げたい！わかります。
私もエアサス車からバネサス車に変わり乗り心地がこんなに違うの?って(*_*)

あなたはお金に余裕があるようなので、私が試したかった[余裕がなく試せない］キットがあります。
ユージーランドボディーSSキットです。
バネを短くぜずに車高を下げるので乗り心地を損なわない。
これ、気になってます。

Answer 6

テスラはアメリカ発のEV専門メーカーで、モデルSは、初めて同社で設計した独自のプラットフォームによるEVセダンです。
今年、仕事でアメリカに行った際に乗ってきましたが、まぁ、いい車ですよ。乗り心地はいいですし、速いですし、満充電で５００キロは走ります。装備も文句ありません。走行条件が悪い日本でも４００キロは走るでしょうね。

日本では来年からの発売になりますが、EVということで、税制の面でだいぶ優遇されるので、イニシャルのコストはかなり安くなるでしょう。問題は、壊れた時に、テスラジャパンがどういう対応をとってくれるのか？ということでしょうね。