外車の魅力を教えてください。

Question

「買えないからやっかんでいるんだろ」という御批判はご遠慮ください。購入できるだけのお金は持っております。また、外車を乗ってる方を卑下する意図もない事、喧嘩する気もないことを予め前置きさせて頂きます。

さて、外車に乗られている方に質問させてください。
乗られている外車名と、何故購入されたか、どこに魅力を感じたかを教えてください。
私にはどうしても「虚栄心」が透けて見えるようで、逆に恥ずかしくて、どうにも購入しようと思えません。私はトヨタの車に乗ってますが、そういう意味ではレクサスも乗りたくありません。
BMWなんかはデザインがカッコよいなと思い、一度試乗してみましたが、乗り心地がそんなに良いとは私には思えず、やめました。
人それぞれなのは承知してますし、他の方からすれば「トヨタ、だっせー」と思われるかもしれませんが、私の知らない外車の魅力があれば知りたいです。
デザイン、頑丈さ、乗り心地などなど。

補足

皆様、ご回答ありがとうございます。 大変参考になりました。 端的に感想を述べるならば、外車とは私の知らない世界でした。 違いが分からない私は、国産車で事足りそうです。 ありがとうございました。

Answer 1

トヨタの魅力は、とにかく、壊れにくいこと。10万km走ってもガタ付き一つないと言っても過言ではない、徹底した細部までの作り込み。

作り込みが、品質に全力投球されている。だから、細かな異音や何かが気になる人が多い日本の市場では、絶大な信頼が得られて、売れてるんだと思います。

世界的に見ても、素人が一番気になる部分、故障しにくさや汎用性の高さを付いて商品化できているから、世界中で売れているんだと思います。

外車、特に、BMW、メルセデス、Audi、VWなど、ドイツ車は安全性が、最大の魅力だと思います。

フランス車は、乗り心地みたいですね。それと、内装の優美さ。さすが、芸術の国フランスという感じでしょうか。

イギリスのローバーは、家のように落ち着く内装で、SUVの王様。

外国車って、それぞれ、方向性違うから、それを求めて買うんでしょうね。私は、いろんな面でも、やっぱり、トヨタやレクサスが安心です。

レクサスは、舶来物の魅力でと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様、ありがとうございました。
一番端的に述べて頂き、すっと納得できたdpdさんをBAとさせていただきました。
他の方もありがとうございました。

Answer 2

>乗られている外車名

ロータス・エスプリ

>何故購入されたか、どこに魅力を感じたか

※ワタシ、自動車工学の研究者で、専門は操縦安定性です。
一応専門家としてハンドリングに感銘を受けたのは、ロータスとポルシェだけです。日本車は勿論、フェラーリやランボルギーニを含め他のクルマでは、これほど感銘を受けませんでした。

※過去にロータスと共同研究をやっていたことがあり、その時彼らからハンドリング技術のノウハウを色々教わりましたが、その時のロータスの主力モデルがエスプリでした。
研究の比較検討車としてエスプリを運転した時、『どうなってんだ、このクルマ』『自分ではロータスのハンドリングは超えられそうもない』と直感しました・・・。

※また。
ワタシ、研究者になる前はレーシングカー・デザイナーで、レーシングマシンの設計をモーレツに勉強していた時期がありましたが、F1の歴史で最も意表を突く設計をやって来たのがロータスです。
その異常な（？）発想は、市販車にもよく表れています。
エスプリまでのロータス各車には、創始者コーリン・チャップマンの設計的特徴がよく出ていて、それは『メカ好きのメカ魂』を満足させるに十分です。（チャップマンの死後設計されたエリーゼ以降には、設計にもハンドリングにも、ロータス独特のコンセプトが希薄になって行きます。）
この『設計的な魅力』に関して言うと、ポルシェにもフェラーリにもありません。ロータスを究極とするなら、他のクルマの設計は全くタイクツです。

※そして、ジョルジェット・ジウジアーロの手によるシンプルなスタイリング。
ディテールには凝ったデザインが一切無くかなり控え目で、むしろ一般的な市販車（量産車）の方が細部はよほど派手ですが、しかし遠目に見ると明らかに『スーパーカー』なオーラがあります。
工業デザインとして、ウマい、ウマ過ぎる。
大量生産のファミリーセダンやFF2BOXに、ゴテゴテとエアロとオーバーフェンダーを取り付けてケバケバしく飾った日本的スポーツカーとは、真逆なスタイリングです。
まぁエスプリって実は、その分空力特性が悪いんですけどね。フェラーリなどと比べエンジンがショボく最高速度が遅いロータスは、300㎞/hオーバーの空力など考えなくてよかったんでしょう。

Answer 3

自動車業です。自家用車も国産、外国沢山乗りました。
外車の良さはやはり走り面が良い事でしょうね。剛性や安定感が全然違います。あとスポーツ仕様のエンジン。ベンツだとAMG等。
排気音もすごく迫力あります。国産車ではこんなのあり得ないですね。
あと革シート。座り心地も良いし、耐久性も抜群。本当に国産車とは天と地ほどの差があります。革シートに関しては何故同じレベルの物を作れないのか謎です。これはレクサスでも足元にも及びませんね。

外車の悪い点はやはり故障でしょう。
壊れます。本当に壊れます。90年代とかに比べるとだいぶマシになりましたが、今新車で納めても普通に壊れます。
日本の環境に耐えれないのか？国産車みたいにはいきませんね。
維持費も当然高いです。
今の外車はハイテクなのでディーラーしか見れない部分も多いです。

あと、使い勝手が悪い！痒いところに手が届かない感じです。なぜそんな設計にした？と思う事が良くあります。でも外人さんだったらそっちの方が良いんだろなと思ったり。
日本人と外人で考えが違うのをすごく実感しますね。

私は間違いなく日本人が国内で乗るなら、国産車の方がオススメですね。
どっちが良い悪いでは無く、合う合わない、ですね。

Answer 4

自分はジープレネゲードとケータハムセブン160の2台外車を所有してます。(ハイエースも所有)ジープレネゲードの魅力はデザインで、一目でジープと分かるグリル、丸目ライトです。日本車の吊り目はオシャレ感がなく直ぐに飽きがきます。セブン160は現在買える新車世界最軽量で、日本車が1トンで軽いと言われているその半分の490kgしかなく、その走行フィールは日本車には絶対ないモノで楽しさの次元が違います。かつてはベンツ、プジョー、フィアットなども乗ってましたが、今はこの2台がベストです。

Answer 5

乗ってはないですけどかっこいいな！っていう車はありますよね〜。プジョーの508swとかすれ違うだけでキュン死しそうです(笑)
ダッジとかシボレーなんかのハイパワーも良くも悪くもアメ車なふんいきまだ持ってて素敵だと思うし。

Answer 6

ＢＭＷを新車で3台乗り継いでいます。

まずＢＭＷにした根拠はエンジンを造ってる会社でエンジン造れなくて他社に頼る会社ではない のが大前提 決定的なのは、大学時代に先輩が運転する5シリーズが上から下ってきたトラックが回りきれなくてオフセット気味の正面衝突をした。その時先輩は彼女共々軽いむち打ちだけでトラックの運転手は頭から血を流して足を複雑骨折 肺に折れた6骨が突き刺さって重症 担架で救急車に乗せられていった。 その時の先輩の一言が 日本車だったら死んでたよ と笑って言ってた

本人も彼女も命を守ったＢＭＷってスゲーな
と目の当たりにして世界トップブランドはこうも日本車と出来が違うのか と思いしらされた。
1番は命を守ることができる車 そしてドアを閉める音 ボンネットを閉める音 音の違いが材質の良さを物語ってる。

画像はポルシェが湾岸で尋常ではない268㎞を出してトヨタのbBとぶつかった bBは2人即死 ポルシェは無傷で下りて被害車両を覗き込むそして 出し過ぎちゃった と笑って言えるほど

当然出した本人はとんでもないが、車の衝撃吸収力や逃がす能力はハンパない技術力だと思う。
普通に歩けるんだから。

この強靭さを400万のＢＭＷにも導入している技術力は日本車には真似できない。とにかくコストカットの日本車と、そこまで差が付いてしまってる。

外車は壊れるかもしれないが、壊れなくても死ぬ日本車よりお金を出す価値がある。本物なんだよあの車は。

Answer 7

私の中では国産車も輸入車も隔たりなく同じ扱いです。
そのときに欲しい車を買います。国産車も買います。

大昔は車の話で盛り上がったりしてましたが、今は話は全くしないし、知り合いは誰も私が何に乗ってるか知りませんし、車庫に入っているので出る時以外見られることもないです。赤の他人に見栄を張るって言うのは理解できないのでどうでもいいです。

今の車は半年前に購入しました。条件は、
金額はもちろん、FF/FRに限らず4WD(私必須)、出来れば400Nm以上(私必須)、4.6m未満(家内必須)、エンジン音が好み、バブリングあり(一度乗ってみたい)、車内新品同様(必須)、足回り固過ぎ、外観は普通のファミリーカーがいい、タイヤサイズ225/50/19未満(高いの嫌)、2L未満、先進運転支援システムは興味なし。みたいな感じです。

GRヤリスとかヤリスギです笑 ファミリーカー要素ない。
幾つかは妥協してWRX S4にしたかったんですが、きれいな中古に出会えず断念。
中古で同じ価格帯のBMW M235iって言う車を購入しました。
結局購入価格でBMWって言うのは多いパターンです。

デザインは全体的にほぼNGですが、タイヤとフェンダーのアーチが同心円状にあると言うのが、BMW、メルセデス、Audi、レクサス？のいいところです。トレッドが広めで標準でもツライチになっているとこ。排気音にもこだわりがありそうとか言うところでしょうか。乗り心地は標準モデルでも、日本車の乗り心地が好みの方からすれば固いだけでしょう。Mスポーツとかは節操すらない暴力的な硬さです(個人的な感想ですよ、でも好き)。
この車、トヨタがBMWからのOEMを受けてトヨタエンブレム付けて売っても喜んで買いますよ。

恐らく質問者から見ると、輸入車に乗る理由は一つもないでしょう。
理由なく高いだけの車に乗るのだから虚栄心じゃね？ってなるのかな？

Answer 8

乗られている外車名：BMW
何故購入されたか：熟慮の上、これが良いと思ったから。
どこに魅力を感じたか：エンジン・走行性能・官能性

「虚栄心」が透けて見える：虚栄とは思いませんが、一般的ではないことに魅力を感じることはあります。レクサスには仰るような匂いを感じます。

BMWに試乗してみたが乗り心地がそんなに良いとは思えない：何に試乗されたでしょうか？モデルによっては仰る通りのものもありますが、7シリーズなどは別格の乗り心地と評します。

外車の魅力：デザインは好みがありますので、個人の主観に委ねられることと思います。頑丈かというと、そうは思いません。乗り心地は、メーカーやモデルによって全く異なりますので一概には言えないと思います。
自分は車に対し、官能的かつ刺激溢れるものを好みます。そのようなものを求めた場合、多くを輸入車の中に見つけることが多いです。そのようなところが魅力でしょうか。

トヨタは世界一の生産量を誇る素晴らしい会社だと思い、トヨタにも乗っていますが、実用車として素晴らしいと評しています。

日本にも魅力的な車は多く存在するとも思っており、世界各国の多くの車の中から、それぞれの好みで選択することがすることが望ましいと思っています。

Answer 9

外車と言っても持ち味はバラバラです。
例えば フランス車は猫足で 日本車以上に足腰が柔らかく シートも柔らかい
乗り心地が良いと言う人もいれば 酔いやすくて駄目だと言う人も沢山います。
見た目は洒落っ気たっぷりですが 悪く言えば ケバイ。ルノーやプジョーは価格も庶民的です。
ドイツ車は質実剛健 洒落っ気はあまりありません 応答性が良い足腰で
車体の剛性も高く 人によっては 硬くて乗り心地が悪いと感じる人もいますが 私は好きです。庶民的なVWも プレミアムブランドのドイツ御三家も この辺りは一貫しています。
日本車だってメーカーにより特徴は変わります マツダやスバルはドイツよりの車を作るし トヨタは真ん中の汎用的な車を作る。
後は嗜好ですから 好きなタイプ 好きな乗り心地を選べば おのずと
メーカーは絞られていきます。

レクサスやメルセデスやアウディやBMWは プレミアム・ブランドと呼ばれます。目に見えないところにまで金を使っているので高いのです。
例えばサブボディーのアルミ化 サスの材質や構造 ブレーキの質
例えば ドアのパッキン ボンネットの裏の遮音や遮熱材 ボンネットの材質 エンジンルームの遮音や遮熱 スイッチ類の触感や音にまで金をかけています それが必要か必要でないかは 個人の嗜好であり価値観です。

Answer 10

車が好きになると、国産車・外車のような括りではなく一つ一つのメーカーとして評価できるようになります。
私も好きな外車メーカーのBMWなんかはエンジン屋とも呼ばれており、直列6気筒のエンジン(通称シルキーシックス)はその加速の気持ちの良さに虜になる人もいます。

他にも四輪駆動の性能に拘りがある人がアウディを選んだり、運転する際の車との一体感が好きでポルシェを選ぶ人がいたり。

もちろん日本車にも素敵な車はいっぱいありますが、「虚栄心」ではなく本当に気に入った車がたまたま外車だったという場合もあります。

Answer 11

私は外車派です。若い時からず～と外車です。ただし安っすい中古車ばかりです。
外車がいい一番の理由は年式が分からないって事です。国産車って10年経つと古さを感じるけど外車は全く分かりません。これが良くて乗ってます。
今乗ってるのも18年落ちと25年落ちです。