プリウスやアクアでダイナミック入店や、突っ込み事故が多いですがハイブリッド車だからですか？？ トヨタのハイブリッド車は事故りやすいのでしょうか？

Answer 1

アクア プリウス の事故が多いように見えますが

販売台数 登録数 がずば抜けて多いのです
簡単に言うと 走ってる台数が多いから目立つだけです

Answer 2

ミサイルだから。

Answer 3

車の性能のせいにしてる回答者が多いけど、車が事故を起こすのではなくて、人が事故を起こす物。
事故を起こしやすい人ほど、車の性能に頼るから事故を起こす。
自分が気をつけることを怠るから事故が起きてることを意識して運転すれば今の車なんてなにを乗っても大差はない。
人が道具に頼りすぎた結果でしょう。

Answer 4

>プリウスやアクアでダイナミック入店や、
>突っ込み事故が多いですがハイブリッド車だからですか？？

一概には言えないと思います。

実は、年配の方に話を伺ったのですが、ハイブリッド自動車が広く一般に普及する以前の時代（西暦1990年代後半2000年代以前。既にクラッチペダル付きのMT車は少数派となり、トヨタ独自の電子制御ATからCVTへと移り変わってゆく頃でしょうか）においても、駐車場内などでの店舗突っ込み型の事故は発生していた様です。


>トヨタのハイブリッド車は事故りやすいのでしょうか？

もし、そう思うのならトヨタ車なんて購入しない方が善いと思います。


※本文投稿の参考資料はコチラです。
3万人のための情報誌『選択』誌2017年12月号
・「プリウス暴走事故」はなぜ多い https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
↑この記事を読むかぎり、自動車の安全対策に詳しい専門紙の記者氏は『2016年12月３日発生の福岡市原三信病院前プリウス暴走10人死傷事故以来、大々的に報道されているものだけで、この1年の内に3件ものプリウス・タクシーの暴走事故が発生している。その全てが運転ミスとは考え難い為、車両の欠陥を疑うべきだ』と指摘した様です。
これに対してトヨタ関係者は、なぜか暴走事故の発生「率」には一切ふれずに『台数が増えれば事故の件数も多くなるのは当然であり、安全性とは関係ない』などと言いきった様です。流石にこれはトヨタの都合による詭弁としか思えません。

Answer 5

自動ブレーキが、最後まで装備されなかった為です

４代目プリウスに成ってやっと装備されてからは、「プリウスミサイル」の二つ名は聞かなく成りました

販売台数なら最も売れているN-BOXが、言われるのが当然ですが、全く聞きませんし報道でも見た事が有りませんね

Answer 6

絶対数が多いのもあるでしょう。
ただ旧型プリウスは自動車専門家たちも首を捻っており、乗ったことない人は試乗して感想を述べていますね。
欠陥とまでは言いませんが人間工学的に間違いを起こす装置の表示や配置はあるという人もありますね。
BackとReverseの頭文字であるBとRが同一のシフトレバーにあるというのも紛らわしいし。
バックだと思い前方にミサイルしたりね。

Answer 7

旧型ではないですが？新型は近くの人や車に過剰なまでにセンサーが反応して止まりますのでゆっくり周囲を確認しながら操作するので事故は起こりにくいですよ。

Answer 8

ハイブリッド車だから、という訳では無いですよ。
ただ、プリウス、アクアなどのシフト操作が特殊でして、従来のAT車、CVT車のシフトとは違う挙動、違う表示がなされています。
その為に高齢ドライバーの多くがプリウス、アクアによって事故を起こしているものと推察できます。

プリウス、アクアがハイブリッド車だから事故が多いのであれば、恐らく2人に1人の確率で事故に巻き込まれてます。
そのくらい流通台数が多いので、やはり事故が起きるのはその車の特性を理解しきれなかったドライバーによるモノが大半でしょう。

Answer 9

ハイブリッドじゃない車の事故も多いですよ？貴方のTVやスマホはトヨタのハイブリッド車の事故しか映らないフィルター機能でもあるんですか？プリウス 等の特定の車種の事故が多かったのはもう何年も昔の話しです。いい加減に情報をアップデートしましょう

Answer 10

ATのレバーの表示が原因のようです。
後退は「R」なのに、何故か「B」に入れてバックかと勘違いしてアクセルを踏んで前進してしまうらしいです。